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车载智能语音的3.0时代

作者:华一汽车科技    来源:www.itas-hk.com    发布时间:2020-07-15 11:20    阅读:

在前装市场,车载语音交互的的发展历程大致分为基础能力期、识别提升期、服务集成期和个性制定期四个阶段。
 
其中,前两个阶段核心围绕语音技术本身已实现了较大突破。而后两个阶段则着重围绕语音与生态的整合、服务的输出、以及用户个性化的需求来制定内容和服务。
 
虽然车市销量受年初疫情的影响成绩惨淡,但语音功能在车载前端的搭载率却在稳步上升,成为车联网至关重要的交互入口。
 
车载智能语音
 
这也侧面说明用户的语音使用习惯已基本养成。车载语音的日活设备数已高达650万台,每日语音交互数达10620万次。
 
《2020年度1-4月前装车载语音市场分析报告》显示,1-4月国内自主及合资品牌的前装语音(包括识别、控制及交互)上险搭载量为262.89万辆,搭载率为59.44%。
 
做好语音交互的关键词:安全+服务
未来语音交互的发展方向将基于两个重点:安全和服务,同时这也是当前行业面临的机遇与挑战。
 
首先,座舱交互的重心亟需从娱乐转向安全:在所有交通事故中,由眼神偏离路线酿成的车祸频发不穷,激发了业界对于安全交互的思考——到底什么样的交互模式才能最大程度保障安全?
 
另外,自去年马自达取消车载大屏后,一些专家认为,没有屏幕的车联网才是真正的意义上的车联网。由此,语音便承担起了座舱安全的护卫角色。
 
于服务,语音是用户和车联网生态联结的纽带,同时也与车联网相伴相生,互为利益共同体。其未来几年的发展方向一定是与在线服务融合形成操作闭环,围绕生态和内容为用户提供多场景的交互体验。
 
车载语音交互
 
数据是车联网差异化服务的核心
 
对车载语音发展起着关键推动作用的车联网也是整个产业上下游发力的重点。
 
今年一季度中国市场销售新车前装搭载4G联网功能渗透率为46.05%,同比上年提高近20个百分点。预计,搭载率到2025年期间将呈现较快的增长态势。
 
同时,到2025年,主流的车企将基本实现新车的联网标配。而截至目前,新旧玩家众多的车联网行业十年磨一剑,独角兽却迟迟不现,用户也依然习惯在车中使用手机,这也是令业界行家们头疼的顽疾。
 
随车联网前装搭载量的持续增加,更丰富的在线内容与更便捷的服务也将应运而生,与之对应的是更多车载流量的消耗。对于主机厂而言,则可衍生出更多商业模式的想象空间,如流量转售、数据变现、周边产品的消费、客户的导流、非车产品的销售等。
 
另外,主机厂对于车联网业务的诉求也正在由追求联网的数量变化,向追求联网带来的智能化的质变转型。其转型的重要驱动因素之一便是商业模式问题。
 
据相关机构调研,目前主流主机厂内容服务生态的背后是流量经营主导的商业模式。具体分为流量限时免费、长期/终身免费与按需付费组合、 终身限量免费与按需付费组合,以及所有业务终身免费(每月达到3GB流量消耗后会降速到3G网络的接入速率)四种模式。
 
该商业模式的显著特征为,流量是获取用户的成本,且与内容分离。用户若想获得更丰富的内容和服务,在流量的免费期之外还需另外购买流量。这样一来,便无形挫伤了用户使用车联网服务的积极性,有悖于车企运营车联网的初衷,也形成了流量与内容服务生态的潜在矛盾关系。
 
由于车联网背后的诸多痛点,很多现有的商业模式难以维持主机厂车联网业务的正常运转。如用户联网业务的激活率较低、续费率不高,导致客户导流很难、流量转售业务也很难成为主流业务。
 
美国Strategy Analytics公司中国市场研究总监李建宇认为,解决该问题的主要思路是立足于减少或消除用户在使用车联网业务时的障碍。核心是鼓励用户更多更方便地使用服务,为车企提供更多的价值。
 
因此可以由流量驱动的商业模式转换为内容分发驱动服务的商业模式,让流量为内容服务。“在未来,车企应该由传统的流量转售变为内容渠道商、原创内容聚合商的角色,提供个性化内容,让用户更容易地获取对自己有价值的服务。”
 
而提供个性化内容的关键是数据和场景的精准匹配。对于主机厂而言,其对接的外部数据(如来自互联网公司的用户画像、标签)、产品终会趋同。因此,未来提供差异化服务的核心竞争力是内部数据的质量和内外部数据的匹配能力。
 
而大数据运营平台则为主机厂提供了灵活、即时、精准的运营推送通道。其中包括时间、语音、天气、LBS等多种触发方式,可通过丰富的界面与语音对话内容格式为用户提供不同场景下的智能推送,提高用户体验。
 
顺应用户习惯是关键
放眼整个行业,可以看到,BAT等互联网巨头正在通过垄断的方式打包售卖着自家的车联网生态。这种生态是排外的、强关联的,也并非是每个用户都需要的。
 
而站在用户的视角,好的生态应该兼容并包,并且可定制,个性化。这是BAT布局车联网的局限之处,也是其他供应商实现弯道超车的可能之处。
 
做好车联网的核心交互入口是赢取用户注意力的关键。
 
其中需要着重把握两点,第一,尊重用户的使用习惯。在移动互联网时代,手机已如同一日三餐般根深蒂固地根植于用户生活中,很难借外力改变。而车联网花了十年时间没有成功吸引用户注意力的原因也在于此;第二,只有真正完善与提升车机上的生态服务,用户才可能真正愿意参与使用。
 
通过三网融合,用户可体验五种智能化场景:
 
一,汽车可以主动发起服务请求。比如,车辆感知到油量过低时,会在主动提醒用户加油的同时,通过LBS的定位能力推送附近的加油站地点,最后在手机端实现支付。整个闭环智能便捷,无需用户劳神;
 
二,用户可通过手机远程控制汽车,包括控制空调温度、代替车钥匙等;
 
三,汽车和智能家居设备的连通可实现足不出户查询当前车的状况以及地理位置。同时用户在车内也能操控家里的智能设备;
 
四,车主可通过语聊功能组建聊天室、车友会,实现车主间的交流;
 
车主间的智能语音
 
五,场景化推送功能。车机可通过后台设计好的POI地点来为用户推荐相应场景的商家、景点、各种优惠券等,并与平台/商家分成。
 
座舱内的信息推送都是通过语音来完成,而不是简单把一个图片或者链接推过来。这样可以和车主做更多积极的交流,大幅提升整个车联网使用的活跃度。
 
 
 
 



 

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