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智能座舱系统是如何通过汽车仪表盘和中控屏呈现的?

作者:华一汽车科技    来源:www.itas-hk.com    发布时间:2021-07-14 18:00    阅读:

一般的,智能座舱域的呈现能力主要包含仪表盘、中控显示器、智能AR-HUD系统,通过融合T-Box、DMS系统、ADAS系统、高精定位系统以及未来的V2X,可以很好的将智能座舱在自动驾驶中的优势体现得淋漓尽致。如智能座舱系统将导航信息输入至智能驾驶系统域控制器并通过其进行SD-HD Map匹配,可以很好的实现基于车道高精度级别的导航定位系统任务。
 
智能座舱可以升级氛围灯,并基于传统LED的单色、多色方案进行。其功能包括支持单通道4000+颗RGB,更小的LED封装便于灵活布置,大规模LED部署,功能、效果设计空间极高,新交互性功能——动态音乐随动、情绪识别融合等。

智能座舱
 
智能座舱在流媒体后视镜上也在持续迭代更新,作为盲区示意、碰撞提醒、变道预警、透雨透雾、夜视增强等多个方向的不断升级。通过功能扩展与融合,流媒体后视镜可以与行车记录仪、ADAS系统、流媒体侧后视镜、倒车影像、座舱监控系统等结合起来共同智能驾驶域提供相应的服务。
 
此外,智能座舱系统还可以在智能座椅上提升舒适度,比如精准、快捷、方便的实现座椅及后视镜调节;具备记忆功能,快捷方便的获取舒适的驾乘车位置;座椅通风加热功能可以提高驾乘舒适程度;迎宾和后视镜自动下倾功能,可以提升整车品质。
 
总结
 
智能座舱的技术相当于智能驾驶技术实现难度低、成果易感知,有助于迅速提升产品差异化竞争力,自动驾驶为驾驶员带来了双手双脚解放,这就需要座舱功能从交互、环境、控制、空间、数据五大维度进行智能化变革,提升体验。
如果无人驾驶真的实现了(L5,取消方向盘和踏板;区分L0-L2的ADAS和L3-L4的AD自动驾驶),智能“座舱”的概念也就不复存在了。因为无人驾驶汽车的实体概念应该已经退化成为了一个“移动底盘”。智能“座舱”的概念会真正转化为“移动休息室”。随着技术逐步的成熟,可能会导致硬件架构的进一步集中,加速促成驾驶域与座舱域的融合,并最终形成车载中央计算机。


 

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