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智能座舱时代即将来临:还会有哪些顾虑?

作者:华一汽车科技    来源:www.itas-hk.com    发布时间:2021-09-22 17:41    阅读:

智能座舱的时代即将来临
 
尽管汽车现在需要人驾驶,然而到那时大家将会彻底的信赖自动驾驶,也可以让车子成为一个最佳的歇息空间。 例如汽车是你出行的空间,以及办公室空间、家庭空间、酒店空间等等。 其实自动驾驶和智能座舱是紧密联系的。 所谓的智能座舱,最关键解决的仍是智能驾舱的这个问题。 随着移动互联网、车联网、5G、人工智能等技术的崛起,身为一个复合型的概念的智能座舱也只是在最近两三年内慢慢火爆起来。 当前,智能座舱并没有一个统一的定义,亦无明确的标准。 这个概念将牵涉到汽车自身的辅助驾驶、出行规划等特性,也会牵涉车载通信、人车交互、智能网联服务等新的感受。
 
智能座舱
 
大家对智能座舱的顾虑
目前差不多各家车厂都要在汽车里装一个你好,小XX的智能语音系统,之后这家车厂马上会公布开启智能座舱的宏伟蓝图。有人会说,智能座舱比自动驾驶更超前,是实现自动驾驶以后的人车智能互动技术。 那么,智能驾舱的功能有无一个合理的演进逻辑? 针对客户体验,有没有一个侧重点和优先级考虑? 面对在汽车自动驾驶和智能座舱时代的强大对手,AIM需要做出应对? 这些也许是汽车厂商们需要进行充分地论证和继续地实践。
 
拼盘化体验和伪需求混杂:智能座舱的近况问题
语音识别、手势识别等自然交互方式也开始普及,尽管还有识别率及安全性的这个问题,不过智能座舱肯定会向着更智能、更人性化、更舒适的方向发展。 也许在你全部明白这些技术概念以后,或许更加会糊涂,你看你还会发问:我们究竟需要怎样的一个智能座舱? 拼盘化的智能座舱的特性,让车企们想象力沸腾,也让使用者在购置时激动不已。 不过真正到了现实的使用场景中,或许会有冗余的功能就可以变成当年传统的电视遥控器,90%的按钮我们都用不到,此外还多增加了制造的费用。
 
智能体验中的伪需求
另外,在这些各种各样的智能体验中,还包含着许多的伪需求。 在车厂的技术工程师与大量的一般用户之间,挡着一个非常大的思维跨越,就是车厂认为可行的技术就是用户们必须会使用的需求。 除了用触摸屏以外,司机甚至可以操纵汽车方向盘直接进行操作,并且实际体验下来,它仅需司机轻轻转动方向盘就完全可以控制游戏,而不会破坏你的轮胎。 可以说,所有脱离汽车现实使用场景的驾驶舱功能都也许是无用的伪需求。
 
汽车智能座舱
 
什么是真的OTA
除此以外,所谓智能座舱,重要的地方在于智能,而智能化就离不开软硬件的迭代与进化。 一款汽车作为要使用很多年的耐耗品,其搭载的智能座舱服务肯定不能一次成型,也不会永远不会改变。 要是做不到真正的OTA(over-the air)升级的智能座舱,基本就是一个伪智能座舱了。 要是只是升级下中控系统之中的UI与交互设计,添加一些多媒体功能,就是一种不完整的OTA;若可以实现对于智能辅助驾驶系统ADAS的软件升级,完善汽车的操控体验,让车子可以越开越新,这才是所谓的真OTA。
 
智能座舱发展遇到的问题
面对在汽车自动驾驶和智能座舱时代的强悍对手,智能座舱发展出现的现实问题。 但这不表示车厂们可以随着自己的技术,没有计划地为智能座舱的概念添砖加瓦,终究车企们目前的日子并不好过。 过度地求新求快,要是没有消费者买单,明显是事倍功半的。

 

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