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未来车载语音助手将如何突破瓶颈?

作者:华一汽车科技    来源:www.itas-hk.com    发布时间:2021-09-24 17:58    阅读:

当下,无论是华为手机,苹果手机还是其他品牌的手机,都可以做到让用户和手机的语音助手自在交流,带来了很好的便利性。
 
但是,每当我们坐进汽车里,所谓的智能语音助手还是显得颇为不智能,对比手机的语音助手,的确是差强人意。这不禁让人思考,为什么很多汽车的语音助手都不太好用?
 
车载语音
 
方言口音重
这些年,很多标榜智能互联的新车型不断诞生,而且号称能识别方言的语音识别系统也层出不穷。
 
虽然说这些语音助手功能有了进步,比如说语音拨打电话的准确率高达90%到95%,但是面对稍微复杂的指令或者是带有较浓重的方言口音的时候,车载语音助手功能还是不能让人满意。
 
而且,不是仅仅老一辈车主认为语音识别功能难以使用,就连新生代也认为车载语音助手不太好用。
 
杂音误判命令
造成车载语音助手不太好用的其中一个原因,是因为噪音的影响。无论是车内其他乘员的声音,你手机的声音,还是车载收音机的声音,都会对车载语音助手的语音识别功能造成一定的影响。
 
很多情况下,车载语音助手会将其他杂音误判为车主的命令。不过现在汽车制造商开始使用两个麦克风来替代原来的一个麦克风进行收音,这就能够准确达到辨认出车主声音的效果,从而减少车内噪音的干扰。
 
生僻字来挑战
另外,语义理解是影响语音识别准确率的另一个重要指标。
 
我们都知道,在汉字中,常常存在同音不同义的字词,而且中文的释义比较复杂,如何准确识别汉字的区别和意义,再加上一些生僻字以及人名,对于车载语音AI助手而言,都是不小的挑战。
 
对于网络太依赖
再者,车载语音助手在实际使用过程中,其识别能力是非常依赖网络支持的。但是车载语音助手的硬件设施并不是可以实时连接到网络的。
 
比如说在偏远山区、地下停车场等等没有3G/4G信号的地方,或者是车主朋友的手机停机了或者是流量不足了,都会影响车载语音助手的联网,进而使得车载语音助手的语音识别功能滞后。
 
因此,现阶段5G互联万物成为了未来汽车的主要方向,希望等到5G全面普及时,智能汽车真的能撑起一片天吧。
 
与此同时,我们还会发现,较多合资品牌或者是豪华品牌,最大的失分项目就是在语音控制方面,很多国际车企的车载语音助手基本都只能识别相对固化的功能词汇,无法很好贴近中国消费者的习惯。
 
而这样的设定,在许多的特定场景下用起来显得十分鸡肋。这是因为这些合资品牌或者是豪华品牌车企,出于自有车载模块通信总线协议、车企在车载软件等方面主动权的控制以及车辆的安全性考虑。
 
因此,车载系统都相对比较封闭,各种通信协议也不会对外公开,这就导致了这些国际车企的车载语音助手比较僵化了。
 
当然,现在很多自主品牌的车载语音助手越来越先进了,相信未来自主品牌的车载语音助手将会大放异彩。(摘自于:腾讯汽车)


 

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