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车机的人机交互要怎么设计?好用才是关键

作者:华一汽车科技    来源:www.itas-hk.com    发布时间:2017-11-07 14:40    阅读:

人机交互


好用才是关键

我们不止一次讨论过,一套优秀的车载 HMI 人机交互系统到底需要具备哪些条件。简单来说,合理搭配的软硬件是必不可少的基础部分。
 
比如说,我们在车内最直观感受到的,主要就是中控面板、各种按钮以及仪表盘等交互介质。这套硬件系统设计的是否合理,直接决定了用户使用的易用和安全性。
 

智能化是趋势

 
当你的汽车变得越来越智能,用户对车的期待也越来越多。类似:「他的车有大屏,我的为什么没有?」这样的问题,出现的频率也是越来越高。一个明显的趋势是,如果一辆车里没有可联网的大屏以及衍生出的各种服务,那么这辆车和用户能感知到的智能距离也就比较远了。
 
在接下来一段时间内,大屏逐渐会成为汽车的标配。因此,一套优秀的车载 HMI,对于用户购车判断的影响会越来越大。换句话说,这对于行业内的主机厂和供应商都提出了更多的要求。
 
车载HMI
 

具体怎么设计?

 
在设计大屏 UI 的时候使用了左侧快捷菜单的交互方式。用户反馈和测试研究也发现,左侧栏更靠近驾驶员(仅限于左舵车),更利于操作。事实上,Android Auto 之前一直把快捷按键放到屏幕底部,除了增加了司机的操作负担之外,还压缩了车载导航可视区域的高度。不过在今年的 Google I/O 2017 上,谷歌展示的奥迪定制车载导航也把快捷键放在了左边,这也侧面印证了这种交互方式的可行性。
 
UI

智能驾舱
 
除了基本的桌面布局之外,信息的呈现方式其实也需要进行详细的设计。例如 Google 在设计车载 HMI 时,主要是卡片形式展示信息,这样的好处是可以同时展示更多的信息,方便用户操作。但是,这种设计使得部分应用长期处于打开状态,会占部分内容空间,并且这也对车载导航的硬件配置要求较高。
 
有些设计更偏向手机使用习惯的图标展示方式。和卡片相反,图标的优点是用户接受度高,学习成本,并且同样大小的屏幕可以承载更多的 App 入口。但是单个入口的信息展示效果就相对有限。另外,还设计了屏保功能,当用户不需要查看屏幕时减少信息干扰。
 
通知栏对于车内交互,其实是反馈实时状态的关键功能,有些采用的悬浮设计,也承担了桌面导航浮框功能,满足用户在导航进行其他操作的需求。
 
在娱乐系统的设计上,我们主要以音乐和 FM 举例。
 
用户获取音乐的方式主要有 CD 光盘、U 盘拷贝和在线歌曲三种方式。目前,由于 4G 网络资费的降低,在线听歌开始逐渐变成主流。
 
有些设计对于音乐 App 的设计依据,主要从 3 个点出发:
 
最快——用户操作的最快触达,完成目标;
最少——只保留最少视觉干扰因素;
最优——结合车载体验的最优交互方案。
 
另外,App 还保留了音乐播放和列表展示,满足用户的基本需求。而 FM App 的设计,延续了音乐的交互方式,能最大程度上降低用户的学习成本。

 

还有哪些设计原则?
 

首先是色彩,合理的设计对用户视觉有关键的影响,毕竟使用导航的时候如果出现看不清的情况,影响的会是驾驶安全。
 
对于色彩饱和度的选择,高饱和度色彩可以高效引导用户操作界面,但是会对视觉造成干扰。因此,高饱和色彩需要在特定位置使用,并且减少用户驻留时间。不过事实上,低饱和度色彩才是目前车载 HMI 比较普遍的色彩选择方案,可以有效缓解用户长时间使用导航的视觉疲劳。
 
另外,明暗光线对于视线的干扰也需要仔细考虑。 驾驶环境具有多样性,相对于移动端设备使用场景更加苛刻,主要分为以下几种(lx 为勒克斯单位):
 
1. 微明期——有光照包含上午、下午的日照不强的时间段,参照勒克斯≤2 万 lx。
 
2. 强明期——阳光直射的场景,以 2 万 lx 以上计算;
 
3. 暗期——没有阳光光照的夜间,以≤0.2lx 为基准;
 
4. 室内——明亮的室内,以 100~550lx 为基准;
 
而车载导航主要归类为白天对应微明期,夜晚对应暗期。
 
中控大屏
 
由于室外反光现象,因此微明期对 HMI 设计的影响较大。有些设计思路是尽量使用高反差接近纯白基调的视觉设计,这是因为纯色的白底黑字在相同测试环境下对于反光的适应性较好。在夜间,驾驶员处于暗室环境,利于观察车外的路况。因此 HMI 设计需要在降低屏幕亮度的基础上,进行相应的夜间模式设计优化。 具体的方式是尽量避免无谓的亮色块设计元素,内容设计采用黑底搭配低明度颜色。
 
最后是设计风格,主机厂先前主要采用质感比较厚重的拟物化设计。在最近一段时间,则有着向扁平化风格变化的趋势。在设计 HMI 时,除了考虑到安卓系统(目前为后装的主流操作系统)的设计规范之外,还需要注意针对车载操作的优化。
 
当然,一套智能的车载交互系统,也必须要有扩展和升级的能力。除了在线的 OTA 之外,通过和手机互联,满足用户远程控制车辆部分功能、导航的无缝切换、直传数据等功能,也能在很大程度上提升用户的使用体验。
 
随着软硬件基础设施和互联网服务能力的不断变化,用户需求也会随之产生不可预测的改变。对于车载 HMI 设计来说,虽然原则可以遵循,不过很多细节也需要根据实际情况进行调整。
 
总之,一套好的车载 HMI 设计,是需要在能力范围内,最大程度上满足用户安全和易用的需求,这一点,对于任何参与者来说,没有本质上的区别。

 

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