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国内首个V2X应用层标准发布,都包含哪些预警类应用?

作者:华一汽车科技    来源:www.itas-hk.com    发布时间:2017-11-08 11:37    阅读:

日前,中国智能网联汽车产业创新联盟(以下简称联盟)正式发布《合作式智能交通系统车用通信系统应用层及应用数据交互标准》(以下简称标准)。该标准属于中国汽车工程学会的团体标准,是国内第一个针对V2X应用层的团体标准。
 
V2X
 
根据联盟公布的内容,这份标准目前从应用定义、主要场景、系统基本原理、通信方式、基本性能要求和数据交互需求六个方面,已经制定出了17个应用的具体要求,包括通信频率、类型、最大时延、通信距离以及定位精度,详见下表。
 
智能网联汽车
17项应用17项应用
 
从表中可以看出,目前的一期应用主要是提供预警功能,相当于是将此前ADAS的预警范围利用V2X的方式进行了扩大。因为目前国内在通信技术上未有规定,国际标准中也针对不同通信技术各有要求,因而标准支持LTE-V、DSRC、5G三种通讯技术,针对高时延低频率类应用,还额外支持4G通信。
 
除此之外,标准主要对应用层数据集字典、数据交互标准以及接口规范进行了定义。
 
1.数据集字典
在标准中,对应用层数据集按照“消息集-数据帧-数据元素”三层嵌套结构进行制定,在制定时考虑到了兼容性与扩展性要求:一方面是不同平台与编程语言之间的兼容性,另一方面时与其他标准,诸如SAE J2735之间的兼容性。在数据包大小方面,规定数据集的交互采用非对齐压缩编码规则UPER(Unaligned Packet Encoding Rules)来进行压缩。
 
车联网
“消息集-数据帧-数据元素”三层嵌套结构图
 
另外,在标准中给出了车辆基本安全消息、地图消息、信号灯消息、制动系统状态、车道属性等对应代码,可直接载入到V2X系统中应用。
 
2.数据交互标准及接口规范
标准中制动了数据交互标准与接口规范,以使其可以适用于不同的传输层、网络层、数据链路层和物理层,以适应通信技术的多样性和持续快速发展。
 
目前接口分为标准应用接口(API)与标准通信接口(SPI)两类。
 
API是与系统应用对接,允许不同的应用开发者可以独立开发V2X应用,通信功能通过调用本机驱动或者远程通信模块实现,对其的定义包括本机信息、通信操作、数据镜像服务、数据应用服务与管理服务等。SPI则是与不同通信设备对接,用于实现车用通信系统与不同通信方式或通信设备的兼容,定义内容包括通信配置、消息发送与接收、属性配置管理与服务请求等。
 
项目开发V2X应用,将涉及到基本安全、地图与信号灯等方面消息,目前正在对应用进行仿真与实车测试。中国汽车工程研究院则建有国内首个LTE-V模拟城市测试区,目前正在进行LTE-V的通信性能测试,后续将在开放道路安装LTE-V的测试基站,所有路侧与车载设备均会符合标准要求。此外,研究院还将与中国移动在两江新区建立5G实验室,进行开发与测试等工作。
 
智能驾驶座舱
 
此项标准的正式发布对于当前V2X的开发、测试以及大规模路试具有推动意义。不过,需要提出的是,该项标准是针对应用层,并不涉及到网络层、传输层、物理层等内容,V2X技术的标准化仍然道阻且长。

 

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