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2017HMI设计有哪些脑洞,为2018指明了哪些方向?

作者:华一汽车科技    来源:www.itas-hk.com    发布时间:2018-01-15 16:23    阅读:

HMI
 
2017年,汽车科技发生了不少变化,例如车可以没有液晶仪表盘,无人车可以用来为公众提供出行服务……随着大环境的变化,车载界面也呈现出了不同以往的设计趋势,我们基于与多家车厂的项目合作经验及围绕汽车人机交互方向的研究,对上述趋势进行了盘点、总结,以应对行业发展带来的新问题和新需求。
 
 一、增加视觉丰富性,满足用户全新的审美需求
在移动互联网环境教育下的新一代消费群体正在形成,他们在审美取向已经不满足于以往的实物纹理风格、与黑白灰银的基调设计。
 
未来的车载界面视觉将更丰富,例如配色变化、图标尺寸/形状变化、界面各设计元素的点/线/面运用、半透明元素、实物界面背景等等都是增加视觉丰富性的方法。
 
通过下图我们可以对比出2013年与2018年奔驰发布的车载交互系统在界面设计上的变化,一个明显的趋势是,通过实物背景、蓝色系及光感元素运用,界面设计细节变得更丰富了:
 
奔驰S级
2013年,奔驰S级搭载了最新的NTG5系统
 
奔驰

人机交互
奔驰即将搭载在2018年新一代A级轿车上的车载信息系统
 
宝马仪表盘
路虎揽胜星脉的中控屏界面设计
 
二、界面设计轻量化,减少驾驶员信息认知负担
 
随着显示屏大量整合收音机、空调、语音、导航、仪表、驾驶辅助等多种功能界面,扁平、简约的互联网设计风格被大范围的应用到车载界面中,以减轻驾驶员的信息认知负担。
 
对于用户而言,精致、新潮、富有趣味且不复杂的界面设计也更易获得他们的青睐。
 
路虎
2017标致发布Instinct概念车,在仪表及中控的界面设计上都呈现出轻量、极简的风格
 
奔驰AMG
2017法兰克福车展展出的奔驰AMG Project ONE Concept
 
法兰克福车展
2017法兰克福车展Smart Vision EQ ForTwo Concept
 
全液晶仪表
Renault Symbioz Concept
 
三、增加操作反馈机制,保证交互操作合理性
就像手机会以震动表示对某些操作的接收,随着触摸式中控屏幕越来越多的出现在驾驶座舱内,车载界面也会开始更多的考虑反馈机制的设计,例如,触觉反馈技术应用;在视觉层面,当界面处于选中动作下,加入图标光环、增大图标尺寸等设计。
 
 
BMW 5系
2017拉斯维加斯举办的CES上,全新BMW 5系辅助驾驶试驾车上应用了宝马的触觉反馈技术:当用户用指尖发出指令时,系统可以通过一个超声波装置给予用户触感反馈。
 
路虎揽胜
路虎揽胜星脉“Touch Pro Duo”人机交互系统,通过视觉变化来进行操作反馈
 
四、界面设计外延扩大,设计对象扩展至副驾/后排屏幕、智能车窗等载体
 
在未来,设计师们除了考虑仪表、中控界面设计之外,智能车窗、副驾/后排屏幕将成为新的设计对象,它们需要根据显示设备的特性以及驾乘者的操作方式,进行全新设计。
 
奥迪A8
奥迪A8增加了后排娱乐屏幕,在与车载界面设计整体风格保持一致之余,需要根据用户角色及操作方式进行全新设计。
 
BMW X7
BMW X7 iPerformance Concept
 
抬头显示屏
2017年3月,在日内瓦车展亮相的雪铁龙C-Aircross概念车,以抬头显示屏代替了传统仪表屏幕
 
Honda
Honda Urban EV Concept甚至在车门上增加了显示设备
 
五、全息投影对车载界面设计的颠覆
 
AR技术将被越来越多地考虑到汽车座舱内,与平面维度的仪表、中控等界面设计不同, AR技术的图像是三维立体的,在人机交互上更为直观,且能与车内所有乘客进行沟通、互动。在近几年的概念车设计中,我们可以发现全息投影技术在成为汽车内饰设计的重点。
 
雷克萨斯
2016年巴黎车展,雷克萨斯发布搭载三维驾驶空间体验的UX概念车
 
宾利
宾利希望在未来车型中配置全息影像版本的智能助手
 
宝马
宝马尝试在汽车内部投射出一个全彩色三维立体界面,用户可以通过“悬浮”界面进行操作
 
软件公司LUXOFT发布的车载界面创新方案,呈现了全息投影技术在多场景下的应用。
 
结语
 
总体而言,车载界面设计通过满足驾乘者的行为习惯及心理期待,正在不断摆脱以往功能化的特征,走向“以用户为核心”的人本化设计趋势。在2018年及更远的未来,这对于设计师而言都是一个全新的机遇和挑战。

 

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