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值得买单吗?全液晶仪表盘到底好不好用

作者:华一汽车科技    来源:www.itas-hk.com    发布时间:2018-02-27 11:11    阅读:

全液晶仪表到底是什么鬼?
 
不少车型都习惯性的在转速和时速表之间放上一块液晶显示屏,作为车载电脑的显示,这块屏幕由小到大,由单色到彩色,直到现在霸占了整个仪表台的空间,不仅抢走了机械仪表显示时速,转速,水温等简单信息的功能,更是集成了导航,多媒体控制,夜视系统等等一系列功能。有了它,似乎中控台上的那块屏幕都是多余了。确实如此,配有12.3英寸全液晶仪表的奥迪TT已经取消了中控台的多媒体屏幕,玩儿逼格居然还省了MONEY,我服!
 
全液晶仪表
 
不得不说,全液晶仪表确实是个提升车辆科技感的“豪华配置”,上一代路虎揽胜算是引入国内的第一款全液晶仪表车型,而自此之后,宝马5系,新7系的“可编程全彩色液晶显示仪表盘”,还可以切换不同的显示主题;捷豹XJ的“手电筒模式”让虚拟指针的转动竟显得科幻味儿十足;凯迪拉克XTS等豪华品牌也都纷纷跟风,搞出了更加生动多功能的全液晶仪表,而奔驰的S级更是会玩儿,将两块12.3英寸的中控显示屏和全液晶仪表贯通相连,黑科技噱头满满。
 
除了装X和“省钱”,有些车型其实是离不开全液晶仪表的。比如拥有完全不同动力来源的电动车,它们不需要显示转速、水温油量等信息;取而代之的是电压、电量和电池温度等需要更加精确显示的信息,全液晶仪表甚至能调取汽车的历史信息,分析和指导用户驾驶习惯。而传统的指针仪表存在反应慢、精度低和显示方式单一的缺点,已经不能胜任汽车电动和智能化的要求。
 
全液晶仪表盘
【宝马“可编程全彩色液晶显示仪表盘”】
 
别以为全液晶仪表只是新能源汽车的菜,雷克萨斯 LFA 就因为指针式仪表的反应速度跟不上发动机的转速,而不得不采用液晶仪表盘,真的难以想象这货得是有多猛,居然将使用了几十年的指针式仪表活活累趴下了。
 
而液晶仪表对不同车型的适配也更加便捷,传统仪表的指针,面板,指示灯都需要订制,设计严重依赖整车内饰和动力风格等诸多方面,不论是设计难度还是适配成本都很高昂,加上众口难调,能难做到有一种适应所有父老乡亲们的特定仪表口味。而全液晶仪表就很好的解决了这个问题,想要啥样的风格您自己选,个性又高大上。
 
液晶仪表
【凯迪拉克XTS全液晶仪表】
 
风光的背后是技术难题!
 
那么全液晶仪表为何还没有得到全面的普及,其实成本并不是最大的问题,关键在于技术难度。首先得保证稳定,毕竟电子仪表盘比机械仪表更容易出现问题,它不仅得有超多的显示信息量,还得有夺目的视觉效果,还要克服车辆行驶过程中的高温和震动问题;而最关键的是,还必须要保证它的流畅程度,总不能速度都到200km/h了还卡机在40km/h的界面吧,这就对其硬件配置提出较高的要求。
 
另外,丰富的功能让仪表与各项系统(比如夜视、主动驾驶辅助等)之间的顺畅准确连接也成为需要解决的问题。硬件要够硬,软件也得够软,全液晶显示屏的效果也需要程序的支持,无论是模拟机械仪表盘还是有科技感的数字仪表显示模式,都考验厂方的技术和设计水平,用户体验至上,毕竟顾客才是上帝!
 
全液晶仪表被认为是高大上的配置,但要是觉得全液晶仪表只是高端豪华品牌的专属,那你就错了。其实不少合资中型车已经修炼成这一大招,比如全新迈腾,雪铁龙C6等;还有为数众多的自主车型也功力不浅,如比亚迪S7,思锐,吉利博越,众泰T600运动版等,虽然视觉效果(功能)与豪华车还有较大的差距,但起码入门了。
 
另外值得一提都是,据统计2014年中国汽车全液晶仪表市场规模就已经达到35.06亿元,预计到2020年,这一规模将突破200亿元,可见全液晶仪表不仅是装逼利器,还是一块大蛋糕!相信未来几年会有更多的车型会引入全液晶仪表盘,请拭目以待。

 

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