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汽车中控横屏派VS一机三屏派,哪款才是用户的菜?

作者:华一汽车科技    来源:www.itas-hk.com    发布时间:2018-06-29 11:17    阅读:

日内瓦车展上,摆脱了“官车”形象的新一代奥迪A6,再一次赚足了大家的眼球。而我们的兴趣点在于,它直接承继自奥迪A8“一机三屏”的科技感内饰。
 
我们将这套内饰系统和同样热门的奔驰横向双屏进行比较,提炼它们在布局设计及用户体验上主要的异、同点。
 
 

操作布局丨操作装置的阉割和显示区域的融合

 
车内人机交互系统通常是“终端操作装置+显示区域”的布局组合,而无论是一机三屏还是横向双屏,都呈现出了操作装置减少、显示区域融合的趋势。
 
奥迪内饰的演变
 
奥迪中控横屏
2010年搭载在奥迪A4L的第三代MMI系统

奥迪中控屏
2015年搭载在奥迪Q7上的第四代MMI系统
 
新一代奥迪A6
2018年日内瓦车展首发的全新一代奥迪A6
 
在奥迪的一机三屏布局中,全液晶仪表内集合了MMI系统的几乎所有服务及功能,使仪表成为用户最核心交互区域。在这一前提下,中控双屏成为用户非驾驶场景下进行交互的补充。
 
全液晶仪表
 
这一设计逻辑,与以往的一机双屏,乃至中控竖屏大致相通,区别在于,将中控台的控制按键虚拟化、可视化,增加整个内饰的“科技感”与“豪华感”。
 
中控屏
 
奔驰内饰的衍变
 
奔驰中控屏
奔驰GLE车上的command系统
 
奔驰横向双屏设计
奔驰新一代G级车上的横向双屏设计
 
奔驰的横向双屏,在屏幕信息布局上,遵循用户的视觉习惯,依旧是仪表信息在左,多媒体信息在右的设置。除了视觉上带来更强劲的冲击力,这一布局也给了未来信息呈现更多的可能性。例如,在非驾驶环境中,横屏可以显示体量更大的互联信息。

 

交互方式丨触控+语音,智能手机的效仿者

 
我们能在奥迪、奔驰等很多车厂的品牌宣传中看到“像智能手机一样”的定位,除了在视觉上趋于扁平化、数字化的设计风格,智能手机可触摸、可点击、可对话的交互方式也将成为车内空间交互的日常。
 
考虑到驾驶环境,奥迪在屏幕可触摸的基础上,增加了触觉和听觉反馈功能,方便用户进行盲操作。
 
而奔驰MBUX系统的右侧区域同样是可触摸的,只是并没有增加反馈功能。
 
语音交互仍然是各大厂商努力的方向,奔驰新增了Nuance的自然语音交互技术,而Nuance 在国内本土化并不理想,它的实际体验仍然是个未知数。
 
全液晶双联屏
 
总结
 
当我们在2010年为iPhone4的颠覆性设计惊叹的时候,我们不会想到8年后,它会不再招人喜欢。
 
类似地,用户也开始在被车内大屏和“像智能手机一样”的体验元素吸引,一机三屏、横屏、竖屏终归还是殊途同归的:用户总在为潮流和好用买单。

 

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