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新能源汽车来势汹汹 传统燃油汽车未来几何?

作者:华一汽车科技    来源:www.itas-hk.com    发布时间:2018-11-01 11:29    阅读:

目前,全球能源逐渐陷入紧张状态,为减少石油等不可再生资源的使用,世界各国开始在汽车制造和应用领域逐渐引入新能源。近年来,我国在汽车制造领域取得的成就令世界瞩目,中国已成为世界第一大汽车生产国和销量国,新能源汽车的发展也逐渐崭露头角。作为智能化的最佳平台,电动汽车将极大改变未来人类的出行模式。
 
电动汽车事故频发
日前,一种“电动汽车是垃圾”的说法,在微信朋友圈疯传。虽然,对于其观点业内人士大多一笑了之,但电动汽车成本高、驾驶性能和安全性能不尽如人意、充电不便、里程焦虑、电池衰减等问题,却也的确存在。那么,电动汽车究竟是不是“垃圾”?我国将电动汽车作为新能源汽车的主流技术路线,并给予巨额财政补贴,这条路走得究竟对不对?
 
新能源汽车
 
今年以来,国内发生多起电动汽车电池爆燃事故。根据公开资料整理发现,2018年上半年国内外共发生纯电动汽车起火事故10起,涉及车辆总数10辆。其中,国内起火事故8起、涉及车辆8辆,与去年同期持平;国外起火事故2起、涉及车辆2辆,与去年同期的1起事故相比增加1起。
 
资料显示,纯电动车自燃事故大部分来自夏季,上半年共发生电动汽车起火事故10起中,1-6月纯电动汽车起火事故呈明显上升趋势。夏季的高温、暴雨等天气会影响到纯电动汽车的安全。
 
各国加大新能源支持力度
电动汽车事故频发,然而各国支持力度却进一步加大——美国政府提高45亿美元贷款担保,推动充电基础设施普及,投资开发高能量密度动力电池。日本政府进一步明确,到2020年纯电动汽车与插电式混合动力汽车销售100万辆。德国政府和工业界开始学习中国,为新能源汽车提供总计12亿欧元的补贴资金。
 
电动汽车
 
日前,大众汽车集团CEO穆伦表示,在未来10年将推出超过30款纯电动车型,2025年,纯电动车销量将在200万辆至300万辆之间,占其总销量的20%—25%。戴姆勒集团日前也被爆出将在2018年至2024年间再推出至少6款电动汽车。雷诺日产集团则希望在2020年累计销售电动汽车150万辆。电动汽车成为跨国汽车企业争夺的焦点,而国产电动汽车虽不完美,但发展趋势已不可逆转。
 
燃料电池乘用车销量
▲ 美国、日本、韩国燃料电池乘用车销量
 
目前提出的关于新能源汽车的技术路线比较多,就未来的发展趋势来看,混合动力汽车的发展空间是最大的,特别是油、电混合用汽车,这项技术与目前世界汽车行业发展趋势最为相近,所以发展潜能最大。随着人们对这项技术研究的不断加深,未来新能源汽车势必成为主流。
 
传统燃油车依然占据市场
此前工信部曾透露,中国将制定“禁售燃油汽车”时间表,虽然时间表尚未公布,但本次《规定》的征求意见,意味着管理层计划从源头上控制燃油汽车产能,从而达到逐步推进新能源汽车发展的目的,这将坚定中国全力发展与推广新能源车的决心。
 
电动汽车来势汹汹,传统汽车将穷途末路吗?答案是否定的。2015年全国汽车行业用户满意度测评(CACSI)显示,我国新能源汽车用户满意度得分仅65分,比传统燃油汽车低14分。用户不满的重点包括续航短,充电时间长、麻烦,车身装配质量差,内饰做工粗糙,有异响等,抱怨率是燃油汽车的2.4倍。
 
纯电动汽车
 
“应当承认,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比,性价比还是偏低的。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破,电动汽车将始终受到半途而废的威胁。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰说,去年,新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%,电动技术逐渐被消费者所接受,并得到大多数试点城市的积极响应。但是,“总体上,这还是一个政策驱动的市场。”
 
燃料电池汽车
 
不可否认的是,电动汽车成本高、驾驶性能和安全性能不尽如人意、充电不便、里程焦虑、电池衰减等问题,是我国目前电动汽车制造商急需迈过的门槛。而传统燃油汽车在技术和性能等方面依然占据着市场优势,未来一段时间,燃油车将依然是市场上的“主力军”。
 
而我国车企们应该把安全放在首位、高度重视产品和产业安全,加快标准制修订、贯彻落实好相关标准,向国外优秀汽车制造企业学习并引进最新技术和成果。

 

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