新闻中心

自动驾驶如何改变HMI设计?

作者:华一汽车科技    来源:www.itas-hk.com    发布时间:2019-04-22 11:51    阅读:

10年前,汽车一直是最后一个没有连接的孤岛,但如今它们已成为了互联网的一部分。如今,汽车工业正面临着各种新的大趋势,它代表着连接、自主、共享和新能源。
 
在未来,车辆将实现车辆间和环境的交流,车对车(V2V)和蜂窝车联(C-V2X)通信是革命性的,它是可以改变汽车工业未来的技术。而越来越多的设备也将变得计算机化、智能化和互联化。设备间的通信,可以是自动化的,也可以是由人类需求引起的。而这一趋势将在车辆的不同位置产生越来越多的人机界面。
 
自动驾驶
 
自主驾驶将是汽车发展中的下一场革命。目前,我们正处于大规模生产汽车自治的第2级,对于大众市场而言,预计2020年至2025年将实现高度自动化,十年后将实现全自动驾驶(5级自动化)。而实现自动驾驶的关键阶段是在第2级至第4级阶段,在这一阶段汽车处于共享模式。而自动驾驶模式下的HMI将是用于引导切换过程,使驾驶员接近驾驶任务,并提供丰富的娱乐和信息功能。
 
自动驾驶汽车
 
自动驾驶如何改变HMI
今天,在过去50多年的不断研究和发展努力之后,我们看到无人驾驶汽车即将成为现实。尽管如此,为无人驾驶汽车设计一个完全自主的系统还是有很多挑战,因为无人驾驶汽车能够像人一样操控汽车的性能,虚拟数字助理和人工智能是发展的主要驱动力。他们允许互动、情境化、知识化和个性化,车内HMI有能力提高乘客的感知,以确保车辆与乘员之间的顺利互动。全自动化汽车将通过触觉、视觉、动力和多式联运等方式来提供多样化的交流。
 
从三维地图到人工智能,车内人机交互系统已经与过去的模型大不相同。以下是一些影响行业的显著趋势,并将人机界面设计的经验推向了新的高度。
 
汽车HMI
 
未来HMI交互
 
三维数字地图
对于下一代的自动驾驶汽车,地图不再是一个方便的功能,但在自动驾驶模式下,它必须能够足够精确地指导车辆。自动驾驶所需三维数字地图必须比导航地图详细得多,这包括车道数、道路曲率等。自动车辆地图也需要实时更新,如果有道路施工或车道关闭,则需要在地图中反映出来。在汽车行业实现5级自主性之前,许多汽车可能会提供有限的自动驾驶功能。比如,在高速公路上驾驶,导航就需要能够及时检测出何时进入和退出高速公路,以及何时允许自动驾驶选项。
 
三维数字地图
 
AR
在未来,不仅导航变得更加方便,而且由于加入了增强现实(AR)可视化技术,导航也变得更加安全。哈曼和梅赛德斯-奔驰已经将AR导航引入了新的梅赛德斯-奔驰用户体验(MBUX)信息娱乐系统,以便更清晰、直观地沟通行动给司机。摄像头提供周围环境的视频图像,然后会增加有用的导航信息。例如,箭头或房屋编号可以直接叠加到显示屏的触摸屏上。
 
目前,车内显示屏用于显示AR,但随着技术的发展,它将被投射到挡风玻璃上。随着汽车越来越自主,驾驶员监控导航系统的频率越来越低,AR可以用来显示各种类型的信息。该系统可以将沿途环境中的各种信息告知车辆乘客,而所有这些信息都可以映射到现实世界种。例如,当汽车经过剧院时,AR可以提供演出时间的信息。
 
AR
 
语音助理
考虑到司机分心的危险性,语音助理技术从其他地方搬到车里似乎是一种自然的进步。它与Alexa、GoogleHome和其他语音助手相比,基于命令的车载解决方案更易于使用。当前对所有语音助手的挑战是他们不能在完全车载模式下运行。因此,性能取决于车辆的连接性,这和我们5G的到来关联性很大哦。
 
研究表明,语音的分心程度和参与度可与人工操作相当,这项研究的CTS将语音接口的这些部分评定为与使用旋钮和按钮一样的要求。不仅如此,识别声音中的情绪:似乎是自然语言处理的下一步,其中情绪和情感是车内反应的触发因素。
 
语音助手
 
触摸控制
触觉系统允许用户在半空中操作虚拟物体,就好像他们在触摸真实的物理控件一样。将触觉技术纳入控制系统补充了实际驾驶汽车的主要视觉任务。触觉创造的用户体验更直观,能够让驾驶员始终将视线保留在道路上,这减少了司机的分心还有精神负担。显示在触摸屏上的按键就像真正的按钮一样。
 
显示屏的作用越来越大
随着技术和汽车产业的融合,旋钮、按钮和仪表正在越来越多地让位于新汽车的高清晰度屏幕和数字集群。目前车内屏幕的趋势是增加更多的屏幕,并以更大的尺寸显示。比如,特斯拉、拜腾,因此,原始设备制造商正在寻求增加车载屏幕的数量。
 
随着屏幕进入仪表板、后座、车窗等新位置,像素从数百万到数十亿不等。多年来,大多数原始设备制造商都认识到,继续保留一些硬按钮(除了显示)是一种有效的方法,可以让驾驶员随时使用频繁使用的功能。专家预测,自动驾驶汽车将为每位乘客都创造出大屏的环境,并为一般信息提供额外的公用显示器
 
中控大屏
 
HUD
平视显示器(HUD)是先进驾驶辅助系统(ADAS)的最新创新。它首先用在了军事战斗机中,它介于技术功能和安全功能之间。该设备通过直接在驾驶员视线中显示关键信息(如汽车的速度和导航方向)来减少危险的干扰。一些信息被投影到挡风玻璃上,另一些信息则将其投影到单独的屏幕上。在增强现实显示的情况下,挡风玻璃HUD的信息会在汽车前面的街道上增加一层信息。
 
抬头显示
 
AI:汽车人机界面设计的关键推动者
使汽车变得“智能”的关键要素是人工智能平台,它将汽车的人机界面与车辆传感器、虚拟助理和云内容全面集成,并适应环境和用户的个人偏好和习惯。人工智能在车内的集成HMI将针对汽车环境进行优化,它知道诸如燃油或电池电量水平以及离最近的加油地点有多远;或者在几小时的午餐时间,沿途最受欢迎的当地餐馆将是什么。人工智能有助于将人机界面(HMI)转变为具有前瞻性的指挥中心。人工智能的初始功能将有价值的信息输入到HMI中,这包括驾驶员、车辆和周围环境信息。
 
随着驾驶形势的迅速变化和自动化程度的提高,驾驶员的角色将由操作员转变为更多的系统监督员。这些自动化机器ES正变得越来越复杂和“智能”,作为人类,我们需要思考作为“驾驶员”,我们在操作车辆时需要和想要看到的复杂性有多大,这可能会对我们的行为产生重大影响。

 

文章转载请保留原文网址:http://www.itas-hk.com/news/cjwt/762.html


上一篇:HUD渐成标配?事情也许没那么简单

下一篇:纯电动车需要怎样的车载娱乐系统?


液晶仪表 返回列表