新闻中心

车载超大中控屏时代到来好还是不好?

作者:华一汽车科技    来源:www.itas-hk.com    发布时间:2019-06-14 09:45    阅读:

中控屏

“这可不是科幻小说!”前不久,拜腾公司时任首席执行官毕福康如此评价该公司旗下首款电动SUV车型M-Byte车内配备的48英寸中控屏,该超大显示屏由中国京东方科技集团提供。自从特斯拉Model S 17英寸的中控大屏横空出世以来,车载中控显示屏就像智能手机屏幕一样,尺寸不断扩大。拜腾全面共享屏的推出,也标志着汽车显示面板开启超大屏时代。
 
显示屏朝“巨无霸”进军
 
拜腾M-Byte这块OLED屏足足有1.25米长、高0.25米,分为左、中、右三大功能区,分别显示驾驶信息、导航和娱乐通讯信息,而且这块OLED屏还支持手势控制。为了解决大屏幕对行车安全的影响,拜腾和供应商对屏幕做了特殊涂层处理。
 
“屏幕是数字世界的窗口。”戴姆勒公司首席设计官戈登·瓦格纳说,“屏幕正成为一款汽车最重要的卖点之一。”奔驰在CES上展示了2019款奔驰跨界车,该车在仪表板附近安装了两块10.25英寸的显示屏,形成独立的中控显示屏系统。福特推出2020款福特探险者,可选装10英寸中控显示屏,标配是8英寸显示屏。福特方面表示,中控大屏有助于帮助司机处理繁冗、复杂的信息。
 
除了中控台以外,仪表板和后座娱乐显示屏同样也变得越来越大。比如奥迪通过整合中控屏和仪表盘打造了“虚拟驾驶舱”,12.3英寸全液晶虚拟仪表盘可呈现车辆与交通等信息,中控台配备有悬浮式中控液晶屏,用户可通过语音、多功能方向盘或全新开发的MMI触摸板进行操作。与此同时,汽车厂商正在试图使用后视显示器来显示后置摄像头所拍摄的图像。此外,可以将图像投射在挡风玻璃上的抬头显示器(HUD)也越来越受到重视。不仅车载显示屏的尺寸在不断扩大,市场规模也在不断扩大。
 
“眼见为实,我们生活在一个大屏所充斥着的世界,不管是电视机、智能手机还是户外广告投放屏。”IHS Markit研究机构相关负责人布朗·罗兹说,“在车内,人们也会看到越来越多像平板电脑一样的大屏,这是一个重要的趋势。”根据IHS Markit的调查统计,2018年全球市场汽车中控显示屏的平均尺寸为7.7英寸,预计到2024年将扩大到8.4英寸。
 
用户体验亟待改善
 
自从2012年特斯拉公司推出17英寸液晶显示屏在业内掀起风潮以来,苹果系统和安卓系统在车载信息娱乐系统上的应用越来越广,车载系统迅速对接流媒体音乐、地图导航等其他应用程序,中控显示屏越来越大,功能也越来越多。
 
罗兹表示,特斯拉顺应人们生活方式的转变,对车载大屏的推广起到了关键性引领作用。与此同时,其他汽车制造商也在积极追赶这一潮流,推动车载大屏的普及。苹果公司和谷歌公司的车载系统在汽车中控屏亮相之后,汽车制造商反响强烈。另一方面,汽车厂商不愿意将这些宝贵的潜在市场让给科技行业的竞争对手,因此也迫不及待推出类似系统,希望为消费者提供堪比苹果手机一样的用户体验。
 
高德纳顾问公司汽车研究总监迈克·拉姆齐表示,这样导致车载显示屏陷入一种尴尬的局面,一些汽车制造商一直在被动地整合苹果或谷歌的系统,结果往往导致用户体验很糟糕。拉姆齐说,在很多情况下,车载显示屏虽然变大了,却没有给用户带来任何实际好处。前不久,美国杂志《消费者报告》因消费者对屏幕死机或空白的反馈,取消了对菲亚特克莱斯勒、福特和本田4款车型的推荐。车载中控大屏在操作顺滑度和触碰灵敏度等方面还要下更大的功夫。
 
对于日常驾驶来说,中控大屏所带来的功能与以往的操作界面相比,似乎并没有太大的区别。换挡、启停、导航等简单的功能并不需要超大屏幕来解决。拉姆齐说,简单地拉大屏幕的尺寸,而不在内容整合上花费功夫是行不通的。尽管目前来看,车载超大屏从功能上看显得有些鸡肋,但却能增加汽车的科技感。不过,随着屏幕所显示的功能和内容越来越丰富,大屏有望得到更多消费者的青睐。
 
开源思维改善人机交互
 
梅赛德斯-奔驰去年发布的全新一代MBUX信息娱乐系统,被不少业内人士认为是当前最受欢迎的车内人机交互界面。“我们当然希望拥有自己的汽车交互界面。”今年5月即将正式就任戴姆勒首席执行官的康林松近日谈起MBUX信息娱乐系统时说,“你必须拥有自己的汽车数字灵魂。”
 
但罗兹并不看好汽车制造商独立完成用户界面的设计,他认为汽车制造商牵头设计用户界面,可能会出现很多问题,“软件并不是他们的强项”。在他看来,关键在于拥有开源思维,让汽车制造商的生态系统与其他科技企业,例如谷歌和苹果的系统进行有机整合。
 
大部分汽车厂商认为,如果汽车用户界面能够更好地开发和设计,大显示屏可以通过提供更多信息,比如信号灯即将变红来提高安全性。随着中控显示屏变大,驾驶员分心的现象将会减少,而不是增多,因为驾驶员不用再费神在小屏幕上处理大量选项。
 
“用户需要一个可以有效且不分散注意力的设备向他们传递可视化信息。“拜腾公司一位负责人说。中控大屏的簇拥者认为,小屏幕页面布局过于紧凑,显得选项繁杂,会导致驾驶员分心、注意力不集中,大屏幕能够很好地解决这个问题。

 

文章转载请保留原文网址:http://www.itas-hk.com/news/cjwt/803.html


上一篇:车载语音如何攻克“技术与体验门槛”?

下一篇:聚焦黑科技,谁能定义未来汽车?


液晶仪表 返回列表