新闻中心

今天的UX该如何捕捉用户想要的信息?

作者:华一汽车科技    来源:www.itas-hk.com    发布时间:2019-07-10 14:27    阅读:

考虑到车载显示屏的核心工作不是只为了捕捉用户的注意力,而是快速而有效地传递信息,因此更受大家欢迎的风格已经发生了明显转变。将用户界面剥离成为“非常容易理解且符合逻辑”的简单信息。将信息的传达方式转化为更直接,纯粹,而有用的信息。
 
欧宝GT X概念车、塔塔H2X概念车和菲亚特概念车Centoventi等都探索了(以高度可读性为代表的)图形简化表示的可能性。例如,对于用户而言,汽油箱是满了还是空了,并不是最重要的,用户更希望获取的信息是——究竟还能走多远。
 
智能座舱
 
汽车行业要努力做出真正干净、大胆和直截了当的东西,以获得客户真正能读懂的信息。在如今技术选择如此之多的时代,如何才能制作出非常简单的图形,使它们丰富多彩,使它们具有趣味性呢?
 
我们希望在车内一眼看过去是充满令人惊讶和愉悦的,既有趣,又吸引驾驶员和乘客。就像起亚这款引人注目的电动概念车,3月份在日内瓦首次亮相,吸引了无数的关注,汽车仪表盘的排列方式看起来像是模仿恐龙的脊柱。
 
车载显示屏
 
21块屏幕的排列无疑给人留下了一个令人惊讶的印象。这是一种有点夸张的设计,也是对汽车屏幕越来越大的趋势表现出了“幽默和不敬的回击”。
 
中控大屏
 
不只触摸屏本身,拜腾概念车中的“共享体验显示屏”是通过嵌入方向盘的7英寸平板电脑控制的,或者通过位于前排座椅之间的8英寸触摸板控制的,也推动了显示方式的发展。
 
在日内瓦车展上,本田展示了即将投产的e型电动掀背车原型,其特点是整个机舱都是屏幕。用于仪器和信息娱乐的中央显示器的两侧是两个屏幕,显示来自侧视图相机的图像。
 
零件供应商哈曼则展示了高级数字座舱概念——非常类似的多屏幕水平布局。
 
多屏互动
 
当然,部署多个屏幕有许多不同的方法。在1月份的底特律车展上,广汽展示了一种特别不寻常的视觉界面呈现方式。该车配备了多块 OLED 屏幕。除了汽车仪表盘,甚至在方向盘侧边都有两个小屏幕,乘客面前也有一块巨大的信息娱乐屏。两个触摸屏内置在前车门中;两个“辅助”触摸屏则分布在侧面,像拨片一样,设计成随方向盘转动的形式;数字仪表则在方向盘上方显示数据信息。
 
所有的一切都是从人类的需求开始,现发展阶段,每辆车的内部看起来都很相似,都有一块大屏幕,不管怎么说,这也是大家为探索未来可能的存在方式而做出的探索。

 

文章转载请保留原文网址:http://www.itas-hk.com/news/cjwt/836.html


上一篇:说了那么多车联网 你真的懂车联网吗?

下一篇:车联网可能是5G最大的应用市场?


液晶仪表 返回列表