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从深圳智能交通展看车联网的发展趋势

作者:华一汽车科技    来源:www.itas-hk.com    发布时间:2017-08-07 11:52    阅读:

2017年6月23日,为期三天的2017年第六届深圳国际智能交通与卫星导航位置服务展览会(简称“深圳智能交通展”)在深圳会展中心盛大开幕。
 
出席本届展会开幕式的有2017世界无人机大会主席、中国电子信息行业联合会常务副会长、原信息产业部副部曲维枝,中国智能交通协会理事长、科技部原党组成员吴忠泽,中国卫星导航定位协会会长张荣久,中国工程院院士李卫,中国民用航空局空管办主任许浩,深圳市交委副主任温文华与无人机协会、中国卫星导航定位协会、中国电子信息行业联合会、公安部、交通部等领导及企业代表三百多人。同时大会组委会秘书长杨金才作了开幕词并宣布大会开幕。
 
智能交通展览会
 
本届展会由深圳市交通运输委员会指导,中国卫星导航定位协会、深圳市智能交通行业协会主办,深圳市智慧交通产业促进会协办,中国智能交通协会、中国道路交通安全协会、交通运输部公路科学研究院支持,展览面积15000平方米,吸引了来自北京、上海、广东、江苏、浙江、福建、安徽等10多个省市的200余家国内企业参展与美国、加拿大、日本、新加坡、澳大利亚、韩国、泰国等10多个国家和地区的ITS协会组团参展和观展,加强中外智能交通技术交流,促进我国智能交通技术创新应用,推动我国智能交通产业化、品牌化、规模化发展。
 
智能交通产业发展不断提速,车联网热度依旧
近年来,我国智能交通正迎来黄金发展期。各种利好因素共同驱动,智能交通产业发展不断提速,行业景气度不断上升。本届展会在“粤港澳大湾区”建设和“一带一路”科技创新背景下举办,更具特殊意义。展会上的城市智能交通、道路交通安全、卫星导航与位置服务、云停车和智能交通科技转化区等八大展区,覆盖了智能交通各个领域。
 
车联网
 
回顾去年至今的车联网发展动态,网约车、UBI、一键抓拍、大数据风控、无人驾驶等无疑是引人注目的热词,车联网+的概念,更是被频频提及。无论是去年8月,国家发改委和交通运输部印发的《推进“互联网+”便捷交通 促进智能交通发展的实施方案》,还是工信部提出的《车联网发展创新行动计划(2015-2020)》,亦或是今年6月工信部办公厅、国家标准化管理委员会办公室发布的《国家车联网产业体系建设指南(智能网联汽车)(2017年)》(征求意见稿),无一不是为了加快车联网的发展步伐,足见国家对车联网行业的重视程度。
 
万物都要导航,一切皆需定位,定位是车联网的关键技术之一
在展会同期举行的“2017卫星导航与位置服务国际论坛暨第十二届中国卫星导航与位置服务运营商大会”上,中国卫星定位导航协会张全德总工程师讲到了其协会口号:“万物都要导航,一切皆需定位”,并提到,“我们现在任何物体环境都需要空间、时间的描述。北斗卫星给我们提供了空间和时间的基准,可以广泛地应用到社会行业领域,因此可以说中国拥有全球数量最多的位置服务群体,现在物联网、传感器连接位置服务已经超过了50亿,因此我们可以说北斗卫星导航产业方面的市场是巨大的。”“北斗卫星导航可以在各个行业里应用,其中一个是在车辆导航定位相关方面的应用。”
 
导航
 
中国卫星导航定位协会咨询中心主李东航主任的演讲中提到,从公安部和交通部联合的角度来讲,车联网是一定要推的,但是它的核心需求便是要用多传感的技术对车进行全时空的感知,感知之后便有了大数据来进行人与车的互动,“人”包括我们每一个普通人,也包括管理者。而这一切,都是需要定位实现的。李东航还提到其认为车联网行业目前的新机会在于高精度,电子车牌,解决拥堵的应用,室内定位,自动驾驶,大数据服务等六个方面。
 
液晶仪表:实现车联网及智能驾驶的首要落地环节 
液晶仪表有望成为车联网及智能驾驶舱首先落地环节,HUD、后座娱乐等顺次先后落地。仪表盘是驾驶者行车过程中的重要关注点,成为汽车智能驾驶舱人车交互的关键窗口之一。传统的物理指针仪表盘正在经历数字化升级革新,如今液晶仪表已经应用在一些高端车型,将行车数据、导航信息、娱乐功能等全部集成在了一块高分辨率的智能TFT液晶显示屏上,简化了界面布局。普通视图可以模拟成原有的圆形仪表盘,红色的指针和白色的数字显示行车数据,而多媒体视图可切换到信息覆盖更全面的车载导航信息娱乐模式。
 
智能驾驶
 
在本次智能交通展上,华一汽车科技(ITAS)主要围绕“智能液晶仪表”、“液晶仪表+车联网系统”、“液晶仪表+新能源汽车系统”三大主题开展,为未来智能驾驶、车联网以及新能源汽车的发展提供后盾支持。
 
液晶仪表
   
车联网大数据服务汽车金融行业,增强风控管理
北京中交兴路保险业务部总监巩磊在展会论坛提到,十八大的时候,国家总理提出保险是社会发展的稳定器,给它一个很高的评价,并且提出保险对中国的经济发展要形成一个助推器的作用。财产保险作为保障我们生产生活的重要工具,起到一个不可或缺、非常关键的作用,同时车险在财产险的比重中达到70%以上,一定程度上推动了财产险规模的发展。
 
那么,拥有几千亿市场的财产险行业发展现状如何了呢?“国内63家主要的财产险保险公司,有55家在做车险,而真正能够盈利的只有14家,剩下41家公司都是持续亏损的,这就是保险公司目前在车险领域竞争的现状。再细分下去,从结构化的角度来看,14家公司的盈利情况怎么样?基本上这55家公司占有市场份额的百分之百,其中老三家公司占有市场份额的70%,也就意味着差不多30%左右的市场份额被后面的三四十家公司瓜分,基本上主要的市场份额都是在老三家,从利润规模来看,85%的利润规模是在老三家,绝大多数的有利润的公司,它的规模加起来只占15%。对于保险公司来未来如何转型、发展,这是他们面临的重要的课题和转变的方向。”巩磊讲到,“没有形成一个以市场为导向的差异化的定价,这是真正存在的车险市场的乱,或者是保险公司不能以市场真实的需求来反映出它的服务和价值上的差异的根本原因。”于是,对驾驶人的大数据分析与风险控制便显得极为重要,在国外实施多年的UBI车险产品便是其中之一。
 
UBI就是根据人驾驶车辆的行为采集的数据,并且对数据进行分析之后来判断出驾驶人的驾驶行为好还是不好,决定其保费的价格的高低,进一步优化和差异化进行定价。
 
而在P2P金融车贷、汽车融资租赁担保行业的风险控制方面,来自麦谷科技汽车金融事业部的总经理余美容也在论坛上分享了她的看法并介绍其公司产品“车贷保”。车贷保借助多维度数据,采用统计学方法建立起综合评估体系,可以排除主观判断的随意性,是目前业内最为有效的金融风控手段。
 
“传统的GPS功能,轨迹、定位、电子围栏、基础报警这些功能,已经很难满足汽车金融行业的风控管理,在人工成本居高不下的情况下,效率越来越低下,灵活性也越来越差。车贷保的大数据风控功能和作用在精准度、灵活性、效率方面有很大的改善。以前GPS的功能需要服务于风控的时候,可能要用人工去做服务,10个人一天能办的事情,现在通过大数据的智能化服务,可能一个人一小时就把它做完了,在效率方面有了很大的提升。”
 
总结:从本次展会上看,车联网行业依旧乘着政策的翅膀欣欣向荣,车联网+技术也在不断地创新与发展。在最基础的定位技术方面,自2012年底北斗系统正式推广以来,北斗+车联网的概念便被提及多次,凭借特有的GEO+IGSO卫星设计对中国区域进行局部增强、卫星信号更优等优点,越来越多的车联网企业选择与北斗定位合作;大数据领域也开始伸向金融行业,降低金融行业风险的同时提升办事效率。近期发布的未来网络《HANDS网络战略白皮书》中写道:“车联网是解决交通拥堵,保障行车安全的有效手段,在政策支持下,未来5年市场规模将达到千亿级。”接下来的车联网+将会继续带给我们什么惊喜?值得拭目以待。

 

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