新闻中心

车联网和自动驾驶出路在哪里?

作者:华一汽车科技    来源:www.itas-hk.com    发布时间:2020-06-09 12:00    阅读:

长期以来,自动驾驶技术一直被寄予厚望,关于自动驾驶汽车上路的新闻不断刷屏,让人们有种错觉自动驾驶时代即将来临,人们相信自动驾驶不仅能把我们从交通拥堵中拯救出来,而且能够避免大部分交通事故的发生,因为安全才是出行的第一需求。而随着车网联新生态的发展,自动驾驶被狂热追捧,新技术也带来了新的安全风险挑战。
 
车联网和自动驾驶
 
最近由特斯拉 Model 3 于台湾地区发生的一场车祸意外又掀起了公众对自驾车安全问题的一轮拷问,即便是行业龙头特斯拉采用的Autopilot自动驾驶辅助系统,但仍然会出这样的事故,可见自动驾驶技术还有很长的路要走。
 
而北美公路安全保险协会(IIHS)一项新的研究发现,自动驾驶汽车可能只能避免三分之一的道路交通事故,该研究传达的意思是,虽然自动驾驶比人类更容易判别危险,而且也不会出现分心和醉驾,但也没法防止大量的交通事故。IIHS的研究也引致一个业内联盟发表声明,批判IIHS的这项研究错误地认为自动驾驶汽车只能防止“感知错误”导致的撞车事故。实际上,如果将超速等违反交规行为而导致的车祸计算在内,自动驾驶大约可以避免72%的伤亡事故。
 
那么自动驾驶会因为事故的发生而发展停滞吗,看来是不可能的。智能交通发展的必然趋势是向自动驾驶方向前进的。新基建”风口下,智能交通建设全面加速,自动驾驶成为最新发展方向,进一步推动车路协同、智能网联等技术的落地是大势所趋。
 
在前不久“加快建设交通强国 推动交通运输行业高质量发展”布会上,交通运输部副部长刘小明透露,下一步将推进自动驾驶技术应用,制定促进自动驾驶发展的相关意见,力求构建新基建应用场景。
 
当然,对于整个自动驾驶的生态来说,在落地和实现商用化方面,还需涉及政策、技术、运营等多方面的问题,需要政府、互联网公司、车企等,多方共同合作才能完成。由于自动驾驶涉及人、车、路、网等多重参与主体,聚焦了各路巨头玩家。
 
5月初,华为联合一汽集团、长安汽车等首批18家车企,正式发布成立“5G汽车生态圈”。近期,阿里达摩院对外发布全球首个自动驾驶“混合式仿真测试平台”,助推自动驾驶加速迈向L5阶段。百度Apollo在自动驾驶、智能车联、智能交通三大业务方向上持续推进。而在众多布局的企业中,滴滴无疑是不容忽视的那一个。
 
5月29日,滴滴出行宣布旗下自动驾驶公司获得软银愿景基金二期领投的超 5 亿美元融资。这是滴滴自动驾驶业务独立拆分后的首轮融资,也是国内自动驾驶公司获得的单笔最大融资,滴滴将推进在国内外特定区域开展自动驾驶载人应用,进一步提升出行安全和效率。近日,滴滴自动驾驶公司成立安全工作管理委员会,系统化、标准化进行自动驾驶研发、测试、运营各阶段安全管理。
 
作为我国出行领域的巨头,自从2016年入局自动驾驶以来,滴滴的野心也不小,要在智能交通行业成为全球最大的智慧交通综合服务提供商。早在去年,便与多个城市的政府部门达成战略合作,试图联手政府打造智慧交通产业发展生态圈。时至今日已经成为国内该领域的重要力量之一。
 
交通管理最大的实施者仍旧是政府层面的,所以安全仍旧是管理者最关心的问题。
 
相对来说,滴滴在自动驾驶的道路上起步较晚,这也使得其技术相对来说比较落后,不过,相较于其他自动驾驶公司,滴滴在自动驾驶研发上具有着天然的优势。一方面,自动驾驶技术的研发需要大量路测与交通数据,它拥有庞大的交通服务网络,从而拥有海量的交通数据。这个是让管理者可以直接站在安全这个维度去思考问题,从他们的出行习惯到各个城市的交通状况。
 
面对未来自动驾驶的必然发展趋势,要做到安全和通畅出行,不仅车要联网,路和红绿灯也要联网。智能网联和无人驾驶,一方面是路侧设备信息采集。数据的来源可以由路侧的检测设备转为浮动车的传感器,进而计算出路网中的交通态势,诊断路网中的交通问题,对路网中控制设备的参数进行优化。另一方面是车本身对未来的无人驾驶车持有远程操控系统,通过远程操控手段能够让车更加安全地运行。
 
因此,信号控制是智能交通的关键。滴滴在2018年初就提出关注信号优化工作,了解城市的路网瓶颈,市民的出行习惯,关注人和车的流量去向,为城市的交通管控提供有价值的数据,推动智能交通的市场化和信息化的进程,这无疑是相对务实的拓展脚步。
 
传统车联网生态圈,包括车厂、零配件供应商,后装厂商,电信运营商,地图供应商,服务供应商等。近几年百度、腾讯、阿里甚至华为,这些互联网巨头从服务供应商角色开始尝试主角身份,以生态和平台作为噱头,难免都露出一副副赢家通吃的吃相。
 
如果在未来实现了完全自动驾驶,那么真正的车联网,将面向的用户只有乘客这一端,不存在司机,而乘客坐进去的,也只是一个带着轮子、会跑动的、通过计算精密运作的能够自动感知的可移动空间,从这个层面来说,滴滴或许才是车联网的真正赢家。(摘自于:ITS智能交通)

 

文章转载请保留原文网址:http://www.itas-hk.com/news/hyzx/1133.html


上一篇:智能座舱|近年来汽车行业黑科技盘点

下一篇:中国高等级自动驾驶的新机遇


液晶仪表 返回列表