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未来智能汽车手势交互设计趋势

作者:华一汽车科技    来源:www.itas-hk.com    发布时间:2020-09-22 14:26    阅读:

随着车内屏幕越来越多,越来越大,驾驶者在开车过程中因操作屏幕而分心机率逐渐升高。众多汽车制造商均希望探索出一种降低或避免“驾驶员分心”的安全性技术。
 
手势识别
 
手势,是指人手、手和手臂结合产生的动作,作为解决“驾驶者分神”这个痛点的解决方案之一,正在全世界的汽车制造商中掀起“热浪”。
 
你只需要随意的挥一挥手,就能挂断电话;将手指向顺时针或者逆时针方向移动,就能调整音量大小。
 
1、互联网基因:屏内手势交互
 
汽车手势的出现,源于对车内屏幕的操作。而这些操作均来自于移动端的设计标准,比如苹果IOS设计规范中的标准手势或者谷歌Mertiral Design中的标准手势。
 
 
常见交互手势
移动端常见交互手势
 
常见的手势如上图,分别为
 
点击:激活控件或选择一个项目
 
滑动:上下滑动,或者左右滑动来连续移动需要查看的内容
 
按住并拖动:在屏幕上左右或者上下移动某个元素
 
双击:放大或缩小内容或图像,并使之居中
 
捏:外捏时放大,内捏时缩小
 
长按:进入文本或内容编辑状态
 
为了满足手机屏幕外观改变,屏内显示内容越来越多元化的需求,设计师们也在探索屏内手势的新玩法。
 
2017年iPhoneX的发布,正式开启了全面屏时代。为了替代Home键及android底部导航栏,各大手机厂商相继开始拥抱「全面屏手势交互」。
 
在车机系统中,部分汽车制造商也在积极迎接变化,比如理想one采用“三指下滑”的手势交互替代“返回主页”的图标按键。
 
2019年的Google I/O大会上,新版本Android Q选择与IOS采用一样的手势操作逻辑,即在屏幕下方提供一个指示条,用户在左侧页面边缘右滑代表“返回上一级”、提示条区域上滑代表“返回主页”、提示条区域上滑并悬停代表“多任务”。
 
随着全面屏手势在手机端的操作交互上达成一致,相信在不久的将来,也将越来越频繁的在车机端看到全面屏手势的“身影”。
 
2、未来已来:隔空手势交互
 
通过隔空手势接听或者挂断电话,这似乎是科幻电影中才有的情节。但正如开篇所说,车内屏幕数量增多,尺寸加大的同时“驾驶者分心”的机率也增加了,盲操手势与隔空手势的出现,是解决这个痛点的一种尝试。
 
目前量产的汽车中,盲操手势主要是通过标准手势与声音反馈的组合来实现。
 
比如在理想one中,用户在空调屏上左右滑动可以调节风量,上下滑动调节温度,且系统通过声音反馈告知用户操作成功与否。
 
与盲操手势相比,隔空手势似乎科技感十足,备受汽车制造商的青睐,我们不仅可以在各种概念车上窥见它的踪影,在君马SEEK上,也可以实际操作一番。
 
君马SEEK提供8种隔空手势。
 
手势交互
左图:接听电话        右图:挂断电话
 
手势交互设计
左图:上一曲        右图:下一曲
 
汽车手势交互
左图:音量升高        右图:音量降低
 
左图:音乐播放/暂停        右图:玫瑰花
 
与君马SEEK相同,宝马提供“向左”手势代表上一曲、“向右”手势代表下一曲,“yeah”手势代表播放或暂停。
 
但在许多其他操作上,宝马与君马的手势操作则各有特色。
 
君马SEEK使用手掌的正面与反面来区分不同的操作,正面表示接听电话·/音量增加,反面表示拒听/音量降低。
 
宝马则选择向屏幕方向点击代表接听电话,手掌向右挥动代表拒听电话,手指顺时针画圈代表音量增加,手指逆时针画圈代表音量降低。
 
在倒车影像中,手指向右挥动代表调整视角。
 
在手势交互上,拜腾也交出了自己的“成绩单”。
 
拜腾的手势识别共五种,手掌向下激活手势识别,手掌向上启动主页面,手指移动代表移动光标,ok手势代表确定,五指捏合可拖拽内容。
 
汽车手势交互设计
 
这些高大上的技术看起来令人兴奋,但在实际使用的过程中,依旧存在识别范围有限、识别精度不灵敏、识别后的响应速度慢等等问题,而各个厂家的手势识别没有形成统一的标准,且没有大规模在在用户中进行推广,必然会增加用户的学习成本。
 
手势识别对用户来说是“真香”还是“鸡肋”,相信时间会给出答案。

 

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