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C-V2X“新四跨”背后的中国标准

作者:华一汽车科技    来源:www.itas-hk.com    发布时间:2021-04-27 18:21    阅读:

2020年10月27日,在工业和信息化部指导下,由中国智能网联汽车产业创新联盟、IMT-2020(5G)推进组C-V2X工作组等机构联合主办,由国汽(北京)智能网联汽车研究院有限公司等共同承办的2020智能网联汽车C-V2X“新四跨”暨大规模先导应用示范活动在上海举办。
 
V2X
 
本次活动在前两年“三跨”、“四跨”连续开展跨整车、跨通信终端、跨芯片模组、跨安全平台互联互通应用示范的基础上,根据技术和产业发展需求,进一步深化了C-V2X相关技术和标准的测试验证。
 
技术亮点

活动具体围绕高精度地图及定位、C-V2X大规模测试、CA平台跨域互认机制及异常行为管理平台、云控平台、数据传输加密等关键核心技术领域,进行技术验证。
 
一、高精度地图和高精度定位偏转和加密
 
“新四跨”路侧和车端广播消息(BSM、MAP、RSI、RSM)中涉及的高精度地图和高精度定位均采用先进行位置坐标偏转,然后再进行数据传输加密的形式进行。
 
位置信息偏转方面,在中国测绘科学研究院的大力支持下,车载终端厂商按照要求申请地图偏转插件,实现位置信息从WGS84坐标系到GCJ02坐标系的转换。路侧消息所涉及的位置信息采用从偏转后的高精度地图上取点的方式来实现位置信息的偏转。
 
位置信息数据传输加密方面,路侧及车端消息(BSM、MAP、RSI、RSM)中偏转后的位置信息采用国产密码SM4算法和FPE保留格式加密模式,保障编码符合ASN.1要求,通过高效编码、循环行走等技术解决现有位置数据取值空间不规则的问题,规整数据加密效率达到99.997%,并减少对空口资源的占用。
 
二、C-V2X大规模测试
 
 
C-V2X大规模测试
 
此次测试重点验证车联网C-V2X规模化运行能力。
 
现场提供180台C-V2X车载终端和路侧单元真实工作的背景环境,实现包含物理层、网络层、消息层、安全层全系中国C-V2X标准协议,面向芯片模组、终端、整车、安全等全产业链,开展先导性应用功能和性能测试。
 
依据国内C-V2X标准,实现设备全协议栈互联互通:
 
三、CA平台跨域互认机制及异常行为管理平台
 
本次活动CA平台基于YD/T新标准《基于LTE的车联网通信技术 安全证书管理系统技术要求》,也是该标准的首次大规模示范验证。
 
通过跨厂商CA子系统的搭建与接入,以及与其他根CA的V2X安全认证平台信任互通,为活动中的车辆、路侧设备及对应的多种应用场景的演示奠定信息安全基础。
 
四、云控平台
 
云控平台
 
云控技术是中国方案智能网联汽车的核心环节,也是实现网联协同感知、网联协同决策与控制的关键基础技术。
 
通过云控平台赋能,可以为车辆提供高精度、低时延、超视距增强安全感知的能力,规避传统单车智能或车路协同技术路径难于解决的“鬼探头”类超视距场景对车辆造成的安全风险。
 
面向智能网联汽车云控关键技术突破,将有效提升智能网联汽车的安全性与行驶能效,推进产业化落地。
 
五、高精动态地图基础平台
 
V2X信息车云安全传输通过联合车企、车载终端、密码企业,进行车云数据安全传输开发和验证。
 
车载终端将车辆偏转后的位置数据使用密码企业提供的SDK进行数据加密再上传到云平台,平台端接入数据后,经SDK进行数据解密和安全存储,同时基于接入的车端数据,显示车辆行驶轨迹和安全传输指标,从而实现“车-云”动态数据安全传输。
 
此外,还开展了数据合规处理后的安全传输测试示范验证,探索C-V2X在高精度地图与高精度定位方面法律法规问题的技术解决方案,进一步推动产业发展。
 
此次活动还新增了云控平台、V2X信息演示与位置态势演示平台等新元素。其内容的不断丰富,反映了C-V2X技术的不断创新和完善,进一步促进了国内C-V2X技术的商业化落地应用。
 
此次活动通过跨产业、大规模的测试示范,进一步促进了C-V2X产业相关整车、模组、终端、安全、地图、定位等企业的协同和跨界融合,促进了产业生态体系的构建。
 
同时,活动采用包含接入层、网络层、消息层、安全层全系中国C-V2X标准协议,进一步推动了标准的完善;中国C-V2X发展理念与中国方案智能网联汽车技术路径的展现促进了车联网产业的国际合作,推动全球形成产业共识。
 
通过向普通消费者开放体验,活动在提高汽车网联化的用户接受度和认可度的同时,也促进了商业化推广。(摘自:高工智能汽车)


 

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