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智能座舱新时代,如何抢占制高点?

作者:华一汽车科技    来源:www.itas-hk.com    发布时间:2021-05-12 12:00    阅读:

智能座舱进入了数字化时代。
 
明显的趋势是,双屏、联网、HUD、DMS、语音交互、OTA等等功能配置正在成为主流。随着5G和车联网技术的快速发展,科技、智能和人性化,正在重新定义人车交互的这一重要载体。
 
这本质上是通过技术升级,在数字化背景下,实现智能座舱增值与全新车机商业模式的一场新变革,这对产业上下游来说,都无异于开启了全新的市场大门。
 
智能座舱已经成为新车型的核心竞争力之一,预计未来10年将快速渗透到中低价格区间车型,智能座舱市场已经驶入快车道。
 
汽车电子电气架构趋向集成化、座舱数字化趋势下,软件成为了赋能工具,构建了新的商业模式,重要性快速凸显。
 
智能座舱
 
抢跑市场
根据数据显示,今年1-10月份的双屏、4G联网、语音交互、OTA、DMS、HUD等功能的搭载率较去年均大幅提升。
 
除了上述几大功能的搭载率持续攀升,相信未来几年内5G联网、C-V2X预警、车载健康及行为监控、社交以及虚拟助手等功能都将实现快速普及。
 
随着智能座舱市场的火爆,中国供应商如芯片、软件领域的中国供应商也在快速崛起,开始抢占市场。
 
数字化智能座舱系统打破传统车载功能之间的“隔阂”,提供统一的数字体验。这需要将子系统和功能进行集成整合,即整个智能座舱功能需要升级至域内融合控制,真正把人、车、环境全部打通。
 
“智能座舱整合与高度集成趋势已经非常明显,”这对于解决方案提供商来说,也需要具备高度整合能力和多元化生态资源体系。
 
2019年上市的红旗HS7、红旗HS5率先搭载了一机多屏智能座舱引发了业内外关注。
 
如何做“好”座舱?
 
智能座舱的体验感愈来愈受到关注,包括操作系统反应灵敏、足够智能、操作便捷、交互更加人性化、交互模式的多样化,另外还有谈论越来越多的场景化等等。
 
这背后,需要强大的智能计算平台、核心算法、不断优化的软件平台作为支撑,需要软件、硬件、系统、生态等高度融合。
 
首先,汽车电子电气架构正处于由分布式向域控制器集成转变,而在智能座舱域,早期的多个控制单元、不同的操作系统和软件模块,到逐步集成更多单一ECU(比如一芯多屏),最后升级部署至单一座舱/车身域控制器+网关服务器配置。
 
智能座舱变成了复杂的智能计算平台,如何管理好多个子系统和多样化功能,则依赖于座舱处理器和智能座舱软件平台的不断进化升级。
 
而产品呈现到终端,用户体验才是体现智能座舱优势的重要标准。
 
一个优秀的智能座舱应该从视觉、听觉、触觉、感觉等角度,来打造出智能化、个性化、具有情感交互的用户体验。以用户为中心将人、车、路、环境、信息娱乐、居家生活、工作办公无缝地协同起来。
 
对用户来说,除了智能化所带来的用户体验舒适性,而使用便捷度也十分重要。
 
 
今年很明显的趋势是,5G、V2X技术也开始在座舱普及,形成人,车,路的协同,将进一步提升用户体验。(摘自:高工智能汽车)
 

 

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