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氢燃料电池车终究替代电动车,但需攻克技术难关

作者:华一汽车科技    来源:www.itas-hk.com    发布时间:2017-12-15 14:43    阅读:

近期,在“2017全球未来出行高层论坛”上,清华大学汽车工程系教授、电动汽车研究室主任陈全世出席并发表演讲。其中在谈及电动汽车发展方向时,他明确表示:“氢燃料电池车终究替代电动车,但需攻克实验室技术难关。”
 
氢燃料电池
 
陈全世在讲话中指出,电动汽车未来是会向氢燃料电池车转型,但是关键是什么时间转,他认为转型缓慢的原因正是氢燃料电池车的关键技术没有过关,氢燃料电池汽车的关键技术是燃料电池反应堆,这是技术的核心中的核心,没有燃料电池堆你的燃料电池汽车就是空中楼阁了。
 
目前,氢燃料电池技术面临三大难题:第一,燃料电池现在用的质子交换膜,质子交换膜耐温只有120℃,它的工作温度85℃至90℃,不能超过100℃,但在温度比较低的时候,空气上压力加不上去,化学反应就会受影响;第二,催化剂用的是铂金,而铂金的价格很贵,其次,铂这个催化剂很娇嫩,抽离电子的成功率会下降;第三,氢气纯度要求非常高。目前常见的制氢方法是在晚间用低谷电做电解水制氢,这样才能有效控制制氢的成本。
 
电动车
 
虽然氢燃料电池汽车目前还有这几个技术难题尚未解决,但现在业界对于氢能源汽车的未来却是普遍看好。根据美国工程院和能源部的数据,2025年氢燃料电池将处于支配地位,而到2045年,氢燃料电池汽车市场占有率将达到95%。举个例子,根据市场研究机构IHS的数据,今年1-8月份,现代起亚新能源汽车的全球销量为14.4万辆,低于丰田的80.5万辆,位于第二。而在纯电动汽车市场,今年前8个月,现代起亚销量为15056辆,位居第六位。从技术路径看,现代新能源汽车有既定的战略,近、中、远期分别是插电式混合动力、纯电动、氢燃料电池。众所周知,今年韩系燃油汽车遭遇大滑坡,但显然新能源汽车依然受到了追捧。
 
新能源汽车
 
近年来,有关于氢能源汽车的产业也逐渐在中国落地生根。今年9月,科技部/联合国开发计划署“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”佛山项目启动仪式暨佛山市南海区新能源汽车(氢能)产业招商推介会在南海举行。与此同时,全国第一座全商业化运营的加氢站也正式投入使用,这也宣布了氢燃料电池汽车商业化在中国正式启动。
 
氢能源汽车
 
就像陈全世说的,氢燃料电池车终究替代电动车,但要攻克实验室技术。在他看来,外资新能源车企的股比放开,一方面表示,中国的在新能源产业上的技术和产业应用敢于和外国人竞争,同时也是在鞭策国内自主企业,要参与全球博弈。


 

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