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相关法规日益完善,自动驾驶上路有法可依

作者:华一汽车科技    来源:www.itas-hk.com    发布时间:2018-03-14 10:50    阅读:

2017年7月,百度董事长兼首席执行官李彦宏坐在一辆基于Apollo技术开发的带有自动驾驶功能的Jeep自由光里,在五环上测试它的自动驾驶功能。这在当时被认定为“违规”,吃了一记罚单。这事引发了业界对自动驾驶技术的讨论,其中不乏唱衰者。不少人认为“自动驾驶技术若要真正做到无人驾驶的全自动驾驶程度很难,自动驾驶技术属于‘强智能’,而在国内复杂路况下要想全自动驾驶,必须是‘超智能’。”
 
而自动驾驶的大潮来势汹汹,已经势不可挡,政策也终于跟上了技术的发展。2018年2月2日,北京市经济信息化委、交通委、公安局公安交通管理局联合制定《北京市自动驾驶车辆道路测试能力评估内容与方法(试行)》和《北京市自动驾驶车辆封闭测试场地技术要求(试行)》,这相当于自动驾驶车辆的“考试大纲”,通过技术考核的自动驾驶车辆,将可以在北京道路上进行测试。
 
自动驾驶
 
想要上路先要考核
在新的政策要求之下,无人驾驶可以不违规。
拥有高等级自动驾驶功能的产品呼之欲出,而量产前的测试是必经阶段。因此在过去相当长一段时期,汽车企业都在呼吁政策“解限”。而这一“解限”,也终于在2月2日,初见苗头。
如同驾驶员要上路之前必须通过理论知识、场地驾驶技能、道路驾驶技能及文明驾驶相关知识的考试一样,自动驾驶车辆也有了考核内容和评估标准,包括认知与交通法规遵守能力、执行能力、应急处置与人工介入能力、综合驾驶能力及网联驾驶能力等五个方面。
 
自动驾驶测试场地
目前,首个面向自动驾驶车辆研发测试、能力评估而建设的封闭测试场地——“国家智能汽车与智慧交通(京冀)示范区海淀基地”也已正式启用。
 
智能网联汽车
 
据悉,该测试场地占地面积约200亩,符合T1-T3级自动驾驶车辆研发测试与能力评估场地要求。该自动驾驶封闭测试场的建设,是工信部、北京市与河北省共同建设的“基于移动宽带互联网的智能汽车与智慧交通应用示范”的重要组成内容。
 
测试场涵盖京津冀地区城市与乡村复杂道路环境,可构建上百种静态与动态典型交通场景,并搭载了智能交通V2X系统,支持智能汽车的研发和测试。
 
自动驾驶测试场地
 
此外,该场地还提供背景车辆、模拟行人等模拟交通流设备,模拟公交车站、模拟施工路段等模拟设施,可为乘用车和小型商用自动驾驶车辆车提供研发测试与能力评估服务。
 
下一步,北京还将继续发布自动驾驶车辆测试路段道路要求,明确什么样的开放道路可以允许自动驾驶车辆进行道路测试。目前,北京市经济技术开发区已经建成了全国首条车联网测试道路。据悉,一个占地更大、场景更丰富、技术更先进的封闭试验测试场地也已开始在北京经济技术开发区动工建设。新的测试场占地650亩,涵盖高速公路、山路、乡村道路、城市复杂环路、铁路、隧道等多种交通场景,预计在今年6月竣工使用。
 
智能交通
 
继北京之后,上海市也在2月28日发布了《上海市智能网联汽车道路测试管理办法(试行)》,并在嘉定区划定了安全性高、风险等级低的5.6公里道路,作为本市第一阶段智能网联汽车开放测试道路。3月1日,上汽集团和蔚来汽车成为全国首批智能网联汽车开放道路测试牌照的企业。

 

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