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工信部:尽快启动汽车网联标准的研究与制定

作者:华一汽车科技    来源:www.itas-hk.com    发布时间:2018-03-29 11:08    阅读:

3月27日,工信部装备工业司发布了《2018年智能网联汽车标准化工作要点》。文件发布旨在充分发挥标准对智能网联汽车产业供给侧结构性改革的促进作用,加快落实智能网联汽车标准体系中行业急需和通用基础标准的制修订工作,持续完善智能网联汽车分标委架构和运行机制,进一步加大国际标准化合作与协调力度,推动我国国家标准向高质量国际标准提升,为全面建设汽车强国提供坚实支撑。
 
智能网联汽车
 
根据此前文件,到2020年,中国将初步建立能够支撑驾驶辅助及低级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系,制定30项以上智能网联汽车重点标准。到2025年,系统形成能够支撑高级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系,制定100项以上智能网联汽车标准。
 
此次《2018年智能网联汽车标准化工作要点》中则具体指出,要贯彻标准体系建设指南,加快重点标准制修订:
 
※全面贯彻落实《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)》,针对标准体系建设指南提出的重点项目,开展标准预研、立项、制定及发布全周期规划研究,确保标准制定工作科学、高效、有序进行。
 
※加快推进先进驾驶辅助系统(ADAS)标准的制定。推进术语和定义、盲区监测(BSD)、汽车事件数据记录(EDR)、乘用车和商用车自动紧急制动(AEB)、乘用车车道保持辅助(LKA)等6项已立项国家标准的研究制定;加快推动泊车辅助、商用车车道保持辅助(LKA)等2项国家标准的立项工作;统筹推进全景影像监测、驾驶员注意力监测、车门开启盲区监测、后方穿行提示、智能限速提示、夜视系统等6项信息感知类标准预研,适时提出立项;启动预碰撞场景下的自动紧急转向、交通拥堵辅助控制等2项辅助控制类标准的预研。
 
※积极开展自动驾驶相关标准的研究与制定。尽快完成驾驶自动化分级标准立项及研究工作,启动自动驾驶测试场景、横纵向组合控制等2项测试评价类关键标准及自动驾驶记录、报警信号优先度、人机交互失效保护等3项自动驾驶通用标准的预研,并根据预研进度提出标准立项。
 
※协同推进汽车信息安全标准的制定。完成汽车信息安全通用技术、车载网关、信息交互系统、电动汽车远程管理与服务、电动汽车充电等5项基础通用标准的立项工作;启动汽车信息安全风险评估、安全漏洞与应急响应、软件升级及整车信息安全测试评价等4项国家标准项目的预研和立项。
 
另外,《2018年智能网联汽车标准化工作要点》还强调了:
 
※要尽快启动汽车网联标准的研究与制定。开展智能网联汽车通信需求相关标准预研,启动自动驾驶高精地图需求及道路设施需求研究。紧跟网联车辆国际标准制定进程,开展国内网联车辆方法论、网联车辆通信时延要求等标准的适用性研究。启动基于LTE-V2X蜂窝通信、直连通信等功能、性能和接口标准化可行性研究,适时申请相关国家标准、行业标准及团体标准的立项。
 
在官方的定义中,智能网联汽车是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置,并融合现代通信与网络技术,实现车与X(人、车、路、云端等)智能信息交换、共享,具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能,可实现“安全、高效、舒适、节能”行驶,并最终可实现替代人来操作的新一代汽车。从定义中可以看到,“融合现代通信与网络技术,实现车与X(人、车、路、云端等)智能信息交换、共享”等关键字眼。
 
而且根据《智能网联汽车技术路线图》,智能网联汽车可分为智能化与网联化两个层面;智能网联汽车通过智能化与网联化两条技术路径协同实现“信息感知”和“决策控制”功能。清华大学苏州汽车研究院院长成波曾经分析指出,智能和网联实际上是两个概念,智能化是一个产品层面的问题。而网联则是一个跨界、社会的问题。只有两者紧密结合,才能最终发挥相互最大的作用,同时解决交通和各行各业应用里面的一些效率问题。所以网联的重要性不容置疑。
 
而谈到网联化,又总是与通信、高精地图等密不可分。需要注意的是,即使自动驾驶程度很高,汽车也不能脱离通信系统而存在,因为想实现完全自动驾驶,如果没有高精地图,那就很难实现。汽车要实时从地图服务器获取最新的数据。
 
5G 网络上马后,延迟会低上十倍,而带宽则会增长十倍,非常适合应用在汽车上。据悉,中国移动最近完成雄安新区首次5G自动远程驾驶启动及行驶测试,实现了通过5G网络远程控制20公里以外的车辆完成启动加速、减速、转向等操作,网络时延保持在6毫秒以内。自雄安新区成立以来,中国移动已相继在雄安新区完成了5G试点、千兆光宽带及NB-IoT物联网业务上线。
 
总结来看,三大运营商在5G部署上都有各自的节奏,但基本锁定在2019年。中国移动正式公布了2018年5G规模实验计划——将在杭州、上海、广州、苏州、武汉五个城市开展外场测试,每个城市将建设超过100个5G基站;还将在北京、成都、深圳等12个城市进行5G业务和应用示范。而电信方面将在2019年实现5G试商用,2020年实现重点城市的规模商用。中国联通则表示将于2018年进行5G组网试验,2019年预商用,2020年正式商用。
 
不仅如此,工信部部长苗圩在接受央视采访时表示,目前我国已经在研究6G的发展。
 
清新汽车总结来看,智能网联汽车技术发展正当时,但无规矩不成方圆,无论是网联标准的研究与制定,还是其他标准,都很是迫切,《2018年智能网联汽车标准化工作要点》的发布犹如一场及时雨。相信智能网联汽车标准体系的建设将有利于行业的规范发展,加速智能网联汽车的产业化进程。


 

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