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车载AR应用前景广阔,谁能撬动其大市场?

作者:华一汽车科技    来源:www.itas-hk.com    发布时间:2018-07-10 11:02    阅读:

车载AR

今年5月,一家为开发者提供开发工具及开放平台的地图服务公司——Mapbox宣布推出了一个新工具包-Vision SDK,可将人工智能驱动的增强现实(AR)导航添加至其庞大的开发者应用程序界面(API)和服务的集合中。
 
同时,Mapbox表示,目前正与Arm紧密合作,在Trillium平台上实现了SDK支持,Vision SDK可以实时从每秒60帧的摄像头中识别物体,并不需要连接互联网,以便驾驶员在繁忙的十字路口安全行驶。
 
AR视觉技术
 
因为Mapbox的免费开源,使其拥有130亿第一手位置签到数据,这也成为了Mapbox最核心的竞争力。大量的活跃数据更新保证了地图时效性,精确性,能够准确地反映用户所处周围的地理环境,提高了用户体验。
 
区别于传统导航模式,斑马网络发布的AR-Driving技术也是将视觉识别结果、融合定位结果以及地图导航元素,融合在液晶仪表盘上来渲染成AR图像,并率先实现将AR元素叠加到实际的道路上,并做到产品化。
 
Mapbox透露,他们正在将其服务与微软的Azure IoT平台深入整合,未来Vision SDK和平台的功能将会得到发展。由于SDK完全是开源的,因此开发人员能够在边缘处理事件并将增量数据更新传送到云端。例如,这可以用于从用户那里获取关于道路上交通状况的数据,然后通过云更新实时提供给所有用户。
 
Vision SDK经过优化,能够以最短的延迟提供真实的现场位置,开发人员将能够在硬件级别上对SDK进行详细的更改,以确保设备内部的传感器和芯片实现实时数据处理,并提供低延迟。
 
因此,类似AR-Driving和Vision SDK的实时AR映射能力将使下一阶段的AR应用程序更接近于实现在汽车领域的落地。
 
面对巨大的潜在中国市场,Mapbox此前表示,未来将与中国本地图商合作共同开拓高精度地图及无人驾驶领域的技术和应用。
 
Mapbox副总裁兼亚太区管理总监Andy Lee表示,Vision SDK也将成为在中国着重发展的板块,将为更多的中国自动驾驶研发公司提供软件。未来的Vision SDK将可以实现无缝衔接人车操控的切换。
 
同时,这是一条还有很长时间需要开拓的路。
 
车载AR对于算法、图形渲染以及高带宽低延迟的图像信号处理等方面有着极为苛刻的要求。目前,AR-Driving技术的研发团队正在挑战更多技术难题:比如视觉+GNSS(全球导航卫星系统定位)+IMU(惯性导航系统)+MM(地图匹配)的车辆位姿融合计算,目标是实现车道级的AR导航。
 
早前6月份,Mapbox宣布,公司已聘请苹果公司前交互设计师Avi Cieplinski,负责帮助应用程序制造商设计基于位置的增强现实(AR)软件。
 
另一家这个领域的巨头就是谷歌。
 
今年的谷歌的I/O开发者大会,该公司宣布了正在将增强现实整合至谷歌地图中的一些工作进展。
 
目前,谷歌团队整合了智能手机的摄像头,计算机视觉,谷歌街景和谷歌地图,以“重新想象行走导航”。这基本上允许你利用通过ARCore嵌入至谷歌Camera应用的一系列AR功能来浏览导航线索。
 
增强现实AR
 
但目前,谷歌并未透露此项应用于手机地图的技术什么时候会开始进入车载地图市场。
 
未来一旦上述技术得到规模化的应用,云端的数据交互将有助于车辆间形成较单车智能更有价值的云端智能,同时这也将为这个产业带来更多新的商业机会。“增强现实可基于驾驶者偏好显示的商户信息和消费建议,这当中就蕴藏了大量商业机遇。”斑马网络副总裁周平表示。
 
相比于目前HUD的落地,仍需依靠额外增加的成本不低的硬件。基于位置信息的AR技术,仅仅是通过软件技术,并基于目前车载现有的硬件,比如摄像头,液晶仪表等。
 
当然,斑马网络此前也透露,AR-Driving 在不久后也将完成到AR-HUD的产品迭代,其将尽可能将包括停车场、电影院、餐厅等在内的出行服务信息集约投射在屏幕上。
 
随着以ADAS为代表的智能驾驶技术逐步投入商业化应用,智能座舱的产品链将逐渐由液晶仪表、中控屏、HUD向带ADAS集成技术的延伸。
 
预计2020年,全液晶仪表的市场规模可达268亿,车载信息娱乐系统的市场规模可达543亿元。
 
随着AR-HUD技术的成熟,逐步与AR导航、ADAS功能等相结合,为驾驶员带来科技感与行车安全并重的驾驶体验,高工智能产业研究院(GGAI)预计预计2020年国内市场规模可达47亿元。

 

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