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从CES展看车联网未来发展的新趋势

作者:华一汽车科技    来源:www.itas-hk.com    发布时间:2019-01-25 15:25    阅读:

2019年1月8日,第52届国际消费类电子产品展览会(CES)在美国拉斯维加斯开幕。作为世界顶级展会和全球未来科技的最大秀场,CES历来是全球最前沿、最尖端科技新品的展示舞台。而今年的CES,自动驾驶、车联网、共享出行等与汽车相关的技术再度成为了本次盛会的重点。本次展会,多家汽车零部件巨头在展会上推出了一系列的新技术,而这些新技术或许将成为车联网未来发展的新趋势。
 
博世:希望用手机APP替换车钥匙
博世希望将无钥匙进入技术的便利性提升到新的水平。在 2019 CES博世展示了一个名为Perfectly Keyless的系统,它将彻底改变无钥匙进入系统,同时使它们变得更加复杂。而这一切都始于智能手机和专用手机App。
 
Perfectly Keyless通过专门设计的手机App将数字汽车钥匙直接存储在用户的智能手机中。当驾驶员接近汽车时,数字钥匙管理软件通过云将智能手机连接到车辆内置的传感器,传感器指示特殊控制单元在识别到钥匙时解锁汽车。博世承诺该技术与指纹识别一样安全,如果传感器无法识别到唯一的数字键或智能手机不在汽车的预设距离范围内,则无法开车。
 
车联网
 
使用的时候驾驶员不需要拿出他们的手机并将其拿到汽车的特定部分来解锁。由于信息通过云传播,即使手机放在用户的口袋、钱包或背包中,传感器也会读取数字键。博世的技术人员在展会期间解释说,这有助于Perfectly Keyless从依赖近场通信(NFC)的类似技术中脱颖而出。它与特斯拉Model 3上的“手机密钥”方案类似。驾驶者还可以使用该App打开、关闭窗户,或打开行李箱,或者触发一个紧急模式,该模式可以鸣响喇叭并闪烁灯光。
 
博世为其Perfectly Keyless技术设想了几个应用场景。首先,它可以使驾驶者的生活更方便。完全无钥匙会使携带钥匙成为过去的习惯,几乎每个人都有智能手机,所以司机不需要改变他们的行为。他们只用走到他们的车旁边打开门,按下启动按钮,然后将车开走。其次,它还可以在汽车共享业务的过程中发挥简单、便捷的作用。另外,用户可以立即与其他驾驶者分享他们的汽车钥匙,无论是数小时还是数年,他们可以在需要时尽可能快地取走汽车的钥匙。
 
Perfectly Keyless技术可以让用户决定谁可以访问汽车的哪一部分。例如,代驾只能获得打开主驾位车门的入口许可,而快递小哥只能获得打开后尾箱的许可。当别人打开或关闭车门时,APP会自动推送通知信息。
 
如果手机丢失或手机被偷了怎么办?在这种情况下,用户可以立即在线停用数字密钥,以阻止其他人进入车辆。只要确保汽车的电瓶在任何时候都充满电,即使手机不在自己身边也可以进入自己的车内。如果汽车电瓶没电,可以采用NFC打开车门,或者汽车制造商在车身的某处留有键盘接口,通过这个键盘接口接上专用的键盘,也可以打开车门。
 
据了解,博世将在2021年将这项技术投入生产。
 
哈曼:智能网联汽车系统将识别驾驶者的面部并监控驾驶
如今的司机和乘客所期望的不仅仅是可以看到汽车仪表的基本信息,他们还期望界面友好的仪表盘和车载信息娱乐系统用于导航以及乘客娱乐,但目前许多车载系统都是孤立的,并且难以使用。Harman在CES 2019上展示的新技术将改变这一点。
 
智能网联汽车
 
高度互联的车辆体验涉及到信息和娱乐,以有吸引力且易于阅读的方式显示速度、油耗情况和里程等数据,并提供诸如逐向导航、多媒体播放器和功能菜单等附加功能。Harman新系统的目标是将车内体验与用户的智能手机无缝集成,以便他们可以像在家中一样,在他们的车辆中使用Google、Alexa和三星的Bixby 等个人喜爱的个人助理应用程序。
 
Harman新的系统还有一个面部识别功能,它可以监控驾驶员获取驾驶员的生物特征数据,如E-Mirror环绕视图和上下文导航系统以及云存储配置文件。这对于夫妻共同使用的汽车来说非常方便:只需坐在驾驶座上,汽车就会识别驾驶者的脸部,并根据驾驶者的个人资料自动调整座椅的参数。
 
Harman的高级数字驾驶舱和计算平台包括模块化的硬件和软件,该软件包集成了车辆集群、信息娱乐和安全功能的数据,所使用的硬件包括QLED和OLED显示器,可以在白天和夜晚驾驶条件下看到清晰逼真的图像。
 
Harman新系统的其他功能还包括语音命令,这些命令经过特殊的信号处理,以个性化环境,从而使来自任何乘客的通信更顺畅、更容易,减轻了孩子们在车内吵闹时无法使用Alexa播放特定歌曲的情况。在拨打电话时,采用了远端噪音消除功能,可以使电话呼叫和语音命令更清晰,更容易听到。
 
高通:即使没有视线,C-V2X系统也可以帮助汽车导航交叉路口
高通在CES 2019展示了在没有交通信号灯的四向交叉口车辆顺利通行的工作原理,演示了车辆如何以协商通行权的方式协同行动,并解决了驾驶员视线盲区的问题。C-V2X优势在于解决驾驶员的视线盲区问题,并能提高驾驶员的安全性和便利性。演示的车辆为奥迪和福特的部分车型,这些车辆上都配备了高通9150 C-V2X芯片组的C-V2X技术。
 
展示的其他安全方案包括与其他车辆相互通信(V2V),与行人通信(V2P)并避开行人,与基础设施(V2I)及周围的车辆通信。高通还特别展示了交叉口运动辅助(IMA)功能,该功能可防止车辆在交叉路口的拐角相互碰撞。
 
C-V2X的一个优点是它可以与5G一起使用并提供向后兼容性,因此它应该在上市时能跟上当前的趋势。该技术的目标不仅仅是避免碰撞。“除了额外的安全性,C-V2X还可以提高舒适性和效率,可以应用于当前和未来的自动驾驶,”奥迪美国公司联网汽车和数据总监Anupam Malhotra说。
 
拉斯维加斯还有一个公共安装的C-V2X技术,南内华达地区交通委员会(RTC)与高通公司合作,在该市选定的公路上安装了支持C-V2X的路边单元。试验计划将允许在现实世界中对设备进行测试,同时也为公众提供了第一次看到和与技术互动的机会。
 
通过以上三巨头推出的汽车新科技可以看出,无论手机端软件功能怎么强大,真正的车联网都脱离不了汽车本身,脱离了汽车的车联网应用没有生命力。未来通过手机控制门窗灯以及空调将成为现实,AI技术在车内将得到全面的应用。随着5G的到来,车与车(V2V)、车与行人(V2P)、车与道路基础设施(V2I)的互联互通将从理论阶段逐步进入实际应用。


 

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