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加气3分钟续航1000公里 氢能源车的发展为什么举步维艰?

作者:华一汽车科技    来源:www.itas-hk.com    发布时间:2019-04-01 15:20    阅读:

我国现阶段新能源车的发展方向无疑偏向于电动化,作为新四化方向之一,汽车电动化已经上升到了国策的地位,但关于纯电动车型,一是目前来看,本身还有这无法突破的瓶颈,最明显的莫过于充电时间太长、续航里程太短,单这两点就非常影响实用性,二是纯电车原则上并不是真正的新能源,因为当前我国的主要电力来源依旧是火力发电,而火力发电本身就存在着较大的污染,因此纯电车也不能称之为100%的绿色环保能源。
 
那么氢能源车呢?氢气在氧气中燃烧只会生成水,并不会产生任何其他的附加产物,并且,氢气广泛的存在于空气中,几乎是一种取之不竭的能源,从任何角度看,氢能源车才是真正的环保能源车,应该更符合我国可持续发展的政策,但是,氢能源车在我国的发展可以说是举步维艰,为什么国内厂商宁愿押宝纯电车,也不愿下功夫研发氢能源车?难道是技术不过关吗?
 
氢能源车
 
如果氢能源车能够快速成熟且实现普及,那么相比纯电车,氢能源车有着很多的优势,无论是氢燃料电池车还是直接烧氢气作为驱动力的车,都可以像传统能源车一样,直接补充氢气,整个过程可能只有短短的三分钟,而且,由于能量密度很大,续航能力甚至强过燃油车,1000公里以上续航的氢能源车已经问世。
 
可以说,氢能源车的最大优势,正是纯电车型目前最大的短板,从国外已经研发量产的氢能源车来看,就汽车技术上来说,只要有能源,就已经有能力实现量产,但举步维艰不是没有理由的。
 
首先,氢气与电力一样,都属于二级能源,因此,如何提供氢气、提供氢气的来源是否真的环保将成为讨论点,这点与纯电汽车相仿,那么,通过初级能源制得氢气的过程,环保吗?
 
目前,制氢的初级能源依旧是由煤炭或者石油,因此在制氢过程中同样也存在污染,如果是通过电解水的方式获得氢气,本身也需要较大的能耗。
 
有人问如果用风力或者水力的方式来制氢,不就达到了完全环保要求了吗?那么既然如此,直接用风力或者水力产生的电能作用于汽车上,不是更直接吗?何必多此一举呢?因此,以现如今的技术来说,氢能源车确实还不能算是彻底的环保车,即便它的排放为零。
 
其次,储存和运输也是一个难题,储存氢气必须要有容器,无论是气态还是液态存储,对容器的要求都非常高,而且氢气压缩、氢气液化、液化再气化等多个过程都需要大量的能耗来实现,因此,储存技术成本高昂也是限制氢能源车发展的因素之一。
 
除了储存技术的成本之外,氢燃料电池想要获得稳定的化学反应,就必须要有催化剂,而目前发现最好的催化剂是铂,但恰巧铂又很贵,因此研发制造成本又再次上了一个台阶。
 
当然,铂金属除了贵,还有一个缺陷,那就是比较脆弱,氢燃料电池中一旦掺入了其他有害气体,就会对催化剂造成不可逆转的伤害,这会导致氢燃料电池的性能迅速衰退。目前燃料电池都是直接采用空气中的氧气来做氧化剂,而像北京的一样的空气,你们懂得。
 
最后就是运输,氢气易燃易爆的坏脾气我们都知道,因此,在运输过程中,为了保证绝对的安全,就必须专门铺设管道来运输,那么想要建成加氢站,一系列的配套设施都要重新建立,这个成本有多高,不必多说,除非氢能源车已经相当成熟,达到了普及和量产的标准,换句话说,在汽车产品成熟的技术上,还需要大量的资金注入来建设加氢站,所以,除非有国家层面的资金注入,谁也没有这个能力靠自身完成加氢站的普及任务。
 
氢燃料
 
当然,氢能源作为真正的环保能源,一旦在以上几方面取得突破性进展,氢能源车的普及或许会快到让人瞠目结舌的地步,目前国内外已经有不少厂商在制造氢能源车方面取得了长足的进步,相信随着时间的推移,以上问题将被逐一解决,真正的汽车环保时代也许就在不远的将来。


 

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