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车载HMI见证着中控大屏的发展

作者:华一汽车科技    来源:www.itas-hk.com    发布时间:2019-08-13 14:12    阅读:

从2014年的特斯拉model S使用中控大屏之后,汽车中控大屏时代正式拉开帷幕,国内外各大主机厂也纷纷开始了自己的“大屏时代”计划,为汽车造型内饰创造更多的科技感、智能化。五年过去了,新上市的车型如果没有大屏,已经无法参与市场竞争,大屏标配化成为当今汽车一个活生生的必备项,乱花渐欲迷人眼,消费者又“屏”什么喜欢你?“屏”什么选择各种品牌车型呢?大屏作为车载系统信息交互的中枢,如何将信息进行安全、有效、合理的分配,HMI设计就变得尤为重要了,可以遇见大屏化的趋势下,车载HMI设计将成为继汽车造型设计、内饰设计第三大汽车设计方向,这是一件很有趣的事情。 
 
中控大屏
 
许多车企在上世界 70-80 年代涉足了阴极射线管屏幕显示器(cathode-ray tube screens)及数字化 LED 显示屏。
 
1979 款阿斯顿 · 马丁拉格达(Lagonda)对楔形轿车(wedge-shaped sedan)过于雄心勃勃,其配置了 LED 显示屏来显示仪表板信息。
 
车载显示屏
1979年款 阿斯顿 · 马丁 拉贡达
 
1987 款丰田皇冠(Toyota Royal Crown)是一款面向日本市场的豪华型轿车,为一款基于 CD 的(CD-based)导航系统提供了彩色显示屏,该系统依赖于航位推测法(dead reckoning)。
 
丰田皇冠车载显示屏
1987年款丰田皇冠
 
1986年,别克 Riviera 是首款采用触摸屏的量产车型,该显示屏采用了绿黑两色阴极射线管显示屏,但该款车型于 1990 年停产。
 
别克车载显示屏
1986年款别克 Riviera
 
1990 款马自达 Eunos Cosmo 则向前迈进了一步,采用了 GPS 导航系统,并为其配置了一块车载彩色显示屏。
 
马自达车载中控屏
1990 款马自达
 
2001 款宝马 7 系车型引入了 iDrive 系统,。该屏幕成为了车载系统信息交互的中枢。这套iDrive系统在人机交互方面的革新,通过扶手箱前部的操控面板可以轻松的实现盲操作,实现导航与多媒体娱乐的便捷操作体验。
 
宝马车载人机交互系统
车载人机交互系统的创新者:2001年款 宝马 7系
 
特斯拉Model S是率先采用了一款大尺寸车载显示屏,其采用垂直定向(vertically oriented),屏幕尺寸为17英寸,几乎可利用屏幕操控所有的车载功能。
 
特斯拉中控大屏
 
新上市的梅赛德斯-奔驰A级车将并排配置两个10.25英寸的液晶屏,其长度占据了座舱尺寸的一半以上。双横屏也已经做到了很极致的程度,在这种情况下还要怎么把屏幕玩出花样?况且,有成本、工程等层面的束缚,设计师还不能太放飞自我。
 
全新奥迪A8中型轿车则配有三个显示屏:上方显示器的尺寸、下方显示器的尺寸分别为10.1英寸和8.6英寸,而仪表板显示屏的尺寸则为12.3英寸。若用户再选配一款抬头显示器,该款车型就有4块车载显示屏了。 
 
奥迪A8中控大屏
 
最后一个不得不提的是互联网造车BYTON,今年在CES吸睛无数的BYTON M-Byte,内饰IP设计索性直接一块巨屏镶嵌其中。有意思的宣传语:我们了解你对数字內容无缝连接的需求,也知道你期待着能安全地进行人机互动,这就是BYTON人机交互界面诞生的原因——为了让你和爱车时刻心意相通。BYTON的48英寸共享全面屏将会成为有史以来最大的量产车车载大屏,为你的数字生活提供专属空间。楼主在一个汽车HMI设计群里面看到,各大车厂设计师们为这个颠覆性的设计讨论炸开了锅。我想说的是对于传统的颠覆也正是这些互联网车企差异化竞争的优势,设计是为用户服务,也是为商业服务,为了不通而不同,设计师也很无奈呀,听说该车于2020年量产,且看上市反响吧。
 
拜腾中控大屏
 
 

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