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汽车多主体多通道人机交互的应用与实用价值

作者:华一汽车科技    来源:www.itas-hk.com    发布时间:2019-11-28 11:01    阅读:

一、传统单车人机交互设计
 
1、驾驶者接受的信息与驾驶安全、效率的平衡
车内人机交互是建立在移动过程的特殊情景之下,整个过程安全始终是第一位的。随着机械仪表正在被液晶仪表所取代,更多更大的显示屏可以呈现更复杂、密集的信息,驾驶者甚至可以得到增强现实的实时信息,但同时在驾驶过程中需要处理的信息也多了,增加了驾驶者的焦虑,因此信息的呈现的方式与呈现层级就显得特别重要。如何平衡信息处理与驾驶安全及驾驶效率,是车载显示设备数字化之后HVI所面临的最直接问题。
 
人机交互
 
2、交互操作方式与驾驶安全、效率的平衡
随着技术的发展,新的人机交互方式也随之产生,例如宝马新7系在量产车中第一次采用了手势操作,提高了HVI的效率,但驾驶过程中的操作行为方式与行为幅度都影响到驾驶的安全与效率。面对未来到底要使用那种操纵的方式,或者如何组合使用,使用到什么程度才是合理、安全并有效率的,在目前各个汽车厂家间还在做着探索和尝试。
 
手势控制
 
3、导航的信息过载与过滤
 
导航的信息过载与过滤
 
导航是除了核心驾驶系统外,人机交互应用最密集的行车子系统,随着高精度与3D地图的应用,在导航过程中会有更多的参数信息与其他辅助信息,如何界定对于用户信息是否过载,在导航的过程中,提供用户什么信息,哪些信息是关键信息,哪些信息需要屏蔽与过滤,过滤的时机与条件是什么,不同的情景如何设定不同的条件,信息的过滤与选择就需要人工智能不断学习用户习惯。在用户界面设计应用层面上的表达与表现,要求在设备与用户之间达到平衡 [11],涉及到人与机器的交互方式,以及机器给人的反馈形式,包括视觉、听觉、触觉等一系列交互形式。
 
4、驾驶者与乘坐者不同的用户体验
未来自动驾驶是汽车一个不可避免的趋势,在面对未来的车内交互空间的设计中,驾驶者与非驾驶者的界限是否还那么清晰,车内位置的局限是否可以打破,在不同等级的自动驾驶条件下,如何切换驾驶的操作权,在这一过程中,车内所有用户各自的用户体验是怎样的,这些都需要在一定的场景之下进行具体的交互设计研究。
 
二、交通系统内多主体参与的交互设计
 
1、汽车与汽车间的交互
 
汽车与汽车间的交互
 
汽车与汽车之间的交互是产品层的硬件信息交互。目前在行车过程中汽车间的交流手段极度匮乏,会产生很多误解,赋予机器更多人的情感化交互能力,是未来交互设计的重要目标。在行驶过程中汽车之间通过协议通讯进行信息交换,让驾驶着掌握周边车辆的意图,同时行车电脑可以在不同的速度下自动干预车间距离,采用物联网低功耗广域网络技术,可以进行低功耗、远距离、密集任务连接的应用,为高级辅助驾驶与自动驾驶的提供支持。通过车间的多向交互,可以避免绝大多数事故的产生,能显著提高出行效率。
 
2、汽车与公共设施间的交互
在物联网的技术条件下,汽车与城市中公共设施间也可以进行智能的交互。典型的例子是在行车过程中急加速急减速都不利于绿色驾驶,而对信号灯的判断是造成急加减速的主因,目前对信号灯的判断以及相应的车速的调整完全停留在驾驶者的经验,这种人为因素增加路口事故的风险。如果信号灯硬件能融入智能交通网络就可以提前预警车辆,根据当前位置与速度,由电脑来计算最优的方案,辅助驾驶者控制车辆速度,这样就可以最大限度地减少用户的负担,同时通过区域性的智能优化算法,可以减少拥堵节能减排。
 
3、智能化泊车
泊车是目前大城市出行最大的疼点,以至于停车问题已经影响到了实体零售业,停车困难的结症就在于用户无法对目的地停车场的状况进行预判断,以及停车过程中找车位、付费的用户体验有待提高。如果停车场可以引入物联网的技术,就可以提前通知汽车目的地的停车场选择,已经停车位的状态,甚至在一定条件下可以进行位置的预定,这些功能可以通过网络在驾驶过程中融入汽车的导航系统。在停车环节也可以利用自动泊车的功能简化用户操作,提高效率。在支付环节可以采用无现金交易的不停车收费系统,加速停车场的流动效率,同时由于停车信息的数字化,“共享式停车”成为可能,智能化停车网络可以精确提供周边的共享车位,让社会资源得到最大化的利用。
 
在智慧城市与智能化交通体系建设的推动下,基于汽车的多主体多通道交互设计也把物联网从概念推向了实际应用。汽车正从简单的交通工具发展为一个信息平台,其所涉及的公共信息与个人信息的获取发布,不仅是双向的而且是多向的,人机交互不再是单一用户与独立产品间的交互,而是与整个城市系统,与系统中的“众人”进行互动。交互行为已经迈进“群集交互”的领域,设计者要考虑到在群集中所有的人,包括具有人工智能的无生命体,都是整个系统中的参与者,他们之间的关系涉及到整个交通体系的运行效率。
 
汽车作为一个移动的空间,在整体交通行为的“交互网络”起到纽带的作用。物联网的技术发展给HVI设计研究提供了跨学科、跨领域的新可能性,在以汽车为中心的移动信息平台的框架下,驾驶者与汽车间、驾驶者与乘客间、汽车与汽车之间、汽车与城市公共设施之间、与城市交通系统之间相互作用且相互关联,这种多主体多通道交互模型给今后的汽车设计提供了一个新的研究方向。今天中国面对最严峻的环境问题,作为最大的新能源汽车市场,新能源汽车所带来的人机交互的迅速发展,是中国汽车设计行业的一个新契机,面对未来的人机交互必将融入多层面的多维度的交互之中。基于此,这里从物联网的实际应用场景出发,提出MIV模型的思考,希望对面对未来的汽车设计,以及解决大城市交通拥堵,提升出行效率,节能减排,提供一定的理论基础。

 


 

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