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智能数字座舱布局发展趋势

作者:华一汽车科技    来源:www.itas-hk.com    发布时间:2020-12-07 18:02    阅读:

智能数字座舱

从2015-Audi A7 Sportback 到 2018-Audi- A8 L的蜕变,显然得出HMI的人机交互从机械发展到触摸屏,并且在信息输入终端尽可能化繁为简。 
 
奥迪智能座舱
 
从2017-Mercedes-Benz E300 到 2018-Mercedes Next Gen Cockpit的蜕变,可以得出HMI的人机交互从旋钮操作发展到Touch 板。
 
奔驰智能数字座舱
 
从2018-Maserati的“T” 字型造型设计,可以看得出为了满足用户对海量信息与娱乐需要,设计横向长联屏,同时兼顾传统的纵向物理输入方式。
 
玛莎拉蒂智能座舱
 
如果说Tesla是汽车领域大屏开辟者,那么大屏浪潮始于2012年,中控输入完全抛弃物理按键,采纳纯液晶屏作为信息输出终端。从2012-Tesla Model S 到2017-Tesla Model 3,不难看得出来汽车仪表与中控屏大融合。
 
特斯拉中控大屏
 
从2016-mercedes-Benz-EQ 与 2018-Nissin-IMX electric concept,显然看得出,仪表和中控大融合,但是又别于上面两者,副仪表板区域不延展到空调控制器,并且下方信息输出端都统一采纳Touch板。
 
奔驰智能座舱
 
从新能源汽车2017-Honda-NeuV-Concept、2018-Byton、2018-Nissan IDS Concept,显然看得出,第一:仪表与中控屏大融合,并且它的呈现形式不同于Tesla,它是以“一字型”长联屏方式进行设计,它主要根据不同用户角色对信息需要进行设计,左边呈现主要是主驾驶信息,车辆相关信息,车速、转速、驾驶员个性化,等,相关信息,右边呈现主要是副驾驶娱乐、社交、办公,等,相关信息。第二:副仪表板区域去掉,人机交互输入主要通过方向盘、语音、手势,前排座椅能够实现旋转,实现车内空间最大化利用。
 
总结
从现在主流的HMI工业造型布局来看,可以归纳为上面五种,不过从车展和各种量产趋势来看更看好后面三种,理由:第一:小空间大利用,便于实现前排座椅旋转,有利于用户沟通;第二:车内视觉一致性更友好,简洁大方;第三:互联共享时代,大屏解决用户对信息处理、外界互联、车内用户沟通,等需要;第四:消费电子白日化,Tuoch板、Tuoch屏幕更加符合用户审美心理需求与年轻用户(80、90、00)使用习惯。

 

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