新闻中心

智能座舱——自动驾驶落地的重要环节

作者:华一汽车科技    来源:www.itas-hk.com    发布时间:2020-04-09 15:19    阅读:

面对电气、网联化的“新移动”时代,传统汽车正逐渐向智能终端转变。而汽车设计也需通过自我变革以适应新环境下的挑战。

其中,智能座舱堪称这一转变最典型的缩影。和自动驾驶相比,其作为汽车内饰设计中必不可少的一环,与用户关联性更强、落地更迅速,是汽车设计业界最为热门的话题之一。

智能座舱

未来的智能座舱,必然要兼顾HMI功能、舒适性,以及人因工程的灵活性,三个因素,因而具备以下趋势:

1、HMI人机交互界面的功能实现:
更加自然,具备沉浸式的特征,勿需用户耗费脑力体力即可满足其需求;

更加用户定制化,从而为每个不同的用户实现同样丰富的功能。

2、舒适性:
新材料、新技术的运用将会使智能座舱的Color&Trim亦实现质的飞跃,美感和实用性会是两个同样重要的因素被纳入考量。

3、人因工程学的灵活性:
人因工程是“研究人和机器、环境的相互作用及其合理结合,使设计的机器和环境系统适合人的生理及心理等特点,达到在生产中提高效率、安全、健康和舒适目的”的一门科学。在智能座舱的人因工程研究上,汽车设计部门亦当考虑到所有可能的用户使用场景,为背景多元的驾乘者着想。前文提到的荣威、起亚、日产解决方案,也同样体现了这一思想。

作为汽车四化的重要一环,汽车互联是四项技术中相对来说最容易实现,门槛最低的。但是门槛低,并不意味着就没有技术难度。相反要在同质化严重的智能座舱技术中做出自己的特色,实现突围,往往难度更大。

一、车载屏幕:

智能座舱一个最大的特征就是车载屏幕的演变。汽车从最早的反映车速和发动机转速的机械仪表,已经完全演变为当前主流的显示驾驶信息的液晶仪表和实现人机交互的中控屏,未来包括在“液晶仪表+HUD+中控屏+后座娱乐+扶手+车门+方向盘+车窗”的一机多屏将逐渐成为汽车的标配。在多屏显示中,HUD将能够凭借其更高的安全性以及更大的功能集成载体而成为汽车厂家比较重视的一个领域。

二、万物互联:

一个功能领先的智能座舱,基础就是能够实现与外界的互联。尤其是在5G技术的支持下,汽车将能够实现车与车、车与后台、车与基础设施以及车与云端之间的有效互联,为人们的出行带来巨大的便利。

而其中整车的通讯就是关键,众所周知,目前汽车OTA能力处于风口,各大主机厂也在不断的鼓吹,这个过程中也出现了一些问题,例如蔚来:

万物互联


三、人工智能:而在我重点关注的小鹏P7车型中,其基于 SEPA 架构打造,可实现架构内控制器 100%联网,百兆以太网络的独立中央网关支持多路通讯数据的信息交互,传输速率高出传统 CAN 总线的 200 倍。这意味着整车的 OTA 能力也会更强更全面。

得益于人工智能技术的发展,未来的智能座舱将通过自学习能力,帮助汽车从出行工具向出行管家进行转变。自我学习可以渗透到智能座舱的方方面面。

人工智能不断发展的另外一个表现就是车与人之间的交互形式将更为多样,除了上文提到的语音控制外,手势交互和触摸交互也将在人工智能的基础上,逐渐摆脱当前使用的一些不足,将变得越来越鲁棒,有时候甚至一个眼神就能告诉汽车我的驾驶意图是什么。

在行驶途中,小鹏P7车型人工智能助手小P可实时为我们推荐包括车位、导航路线、充电地点、智能驾驶、售后服务及OTA等多项智能服务。
 

同时小鹏也是首个量产DMS驾驶员安全健康监测系统,通过眼神了解你的驾驶状态,并根据驾驶场景进行语音、文字、动画的交互方式,在车内屏幕、仪表等可视界面对驾驶员进行分神预警、疲劳预警、危险驾驶提醒、情绪识别安抚及健康检测功能。

四、自动驾驶:

目前车上的很多高科技安全配置也是有赖于智能座舱加以实现。以360度全景影像为例,它能通过安装在车辆四周的摄像头将周围环境情况准确无误地传递给驾驶人员,帮助驾驶人员在泊车以及狭小的环境内及时了解周围的情况,最大程度避免潜在的碰擦事故。

当然这只传统的ADAS驾驶辅助功能,同时真正的自动驾驶技术也在快速发展,虽然短期内不会对座舱产生太大影响,但更长远看将带来座舱的彻底颠覆。首先车联网和高度自动驾驶以及无人驾驶高度融合,将产生全新的业态,即无人车出行服务。其次无人驾驶解放了用户,车内联网服务体验将得到最大限度的发展和最多场景的应用,在车内与家人视频、看电影、玩游戏、购物、卡拉ok、学习、工作会议都将成为可能。

自动驾驶

为了满足用户的这些多场景需求,车内模式将得到扩展,可以根据驾驶、休息、办公不同场景进行转换,当用户需要休息时,方向盘可以收缩进去,座椅可以放倒甚至形成一张大床;当用户需要与其他乘员交流或者娱乐时,座椅可以旋转;当用户需要看电影时,整个车窗或者风挡可以变成一块巨大的屏幕……

总结

在未来的智能座舱系统发展中,车企与车企,以及与供应商间的合作,仍是亟待提高的重点。罗兰贝格联合地平线发布的白皮书也指出:一方面是生态协同,不同玩家之间的合作关系将更为紧密,优势各异、能力互补;另一方面是跨界延伸 – 传统汽车行业玩家不断延伸各自能力,探索产业链纵向与横向的延伸可能;同时,异业玩家跃跃欲试,希望紧跟汽车智能化趋势,切入汽车领域。地平线从跨界到深耕,智能座舱的向上逻辑,在他们看来是“供应链”到“生态圈”的不断延伸和协同。

毫无疑问,「智能座舱」是汽车行驶功能,解决交通出行服务的外延。再结合上自动驾驶技术,「智能座舱」能够发挥的作用具有很大的想象空间。


文章转载请保留原文网址:http://www.itas-hk.com/news/yjyb/1061.html


上一篇:全液晶仪表真的是汽车豪华科技配置吗?

下一篇:智能座舱才是未来智能汽车的主要交互入口


液晶仪表 返回列表