一项衡量驾驶员注意力分散影响的研究表明，司机使用
车载中控大屏比酒后驾驶的风险还要高四倍。
这项由英国道路安全慈善机构IAM RoadSmart与交通研究实验室(TRL)联合进行的研究发现，驾驶员在高速行驶时的反应时间会将平均停车距离增加20-30米左右。
在研究涉及的几种注意力分散类型中，使用触屏的司机反应时间延迟了57%，而每100毫升血液含80毫克酒精的司机反应时间仅延迟了12%（当然，酒驾是严重违法行为）。
研究发现，司机注意力从中控大屏转移到前方道路需要16秒，相当于距离超过500米（以每小时70英里的速度）；此外，使用触摸控制导致的反应时间延迟比开车时发短信更糟糕。
在TRL进行的这项研究中，驾驶员在同一模拟测试路线上完成了三次重复测试，以评估Android Auto和Apple CarPlay的影响程度。在第一次测试时，手机互联没有启动。在随后的两次测试中，分别使用语音控制和触摸控制与系统交互。
两种控制方式都被发现会极大地分散驾驶员的注意力，然而触摸屏控制方式被证明是两种方式中更能分散驾驶员注意力。虽然许多司机意识到该系统会分散注意力，并通过减速等方式改变他们的行为，但仍然受到一些影响。
原因是，司机无法与前面的车辆保持恒定的距离，对突发事件的反应更慢，并偏离车道。
通过触摸控制使用这两种系统都会使驾驶员的视线离开路面超过12秒。这并不符合美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)制定的指导方针。而当使用语音控制时，所有措施都在NHTSA的指导方针之内。
在通过触摸控制与Android Auto和Apple CarPlay进行互动时，参与者低估了他们认为自己把注意力从道路上移开的时间，接近五秒钟。
研究机构表示，“据估计，在欧洲每年发生的所有道路碰撞中，约三分之一是由于司机注意力分散造成的。”
虽然之前的研究表明，苹果CarPlay和Android Auto比传统的触屏和控制系统表现更好，但这项最新研究的结果引发了人们对越来越丰富的车载信息娱乐系统的开发和使用的严重担忧。
”任何将驾驶员的视线或注意力从道路上转移开的功能及设备，对道路安全来说都是坏消息。“上述研究机构表示，他们正在呼吁行业和政府公开测试和批准这样的系统，并制定一致的标准，从而帮助减少司机的分心。
该研究报告指出，相对来说，语音控制是一种安全得多的方法。
根据《2020年1月自主及合资品牌语音搭载上险量数据报告》，1月份自主及合资品牌（不含进口车）实际上险车辆搭载语音识别及交付功能比例为58.34%。
到2022年，车载语音识别及交互功能搭载率预计将接近90%。
而在中控屏幕方面，1月份自主及合资品牌（不含进口车）实际上险车辆搭载中控屏（7英寸及以上）比例为74.6%，其中触控屏占比接近50%。
从中可以看出，汽车制造商在座舱配置及功能规划方面，显然受制于很多因素的影响。尤其是没有搭载语音功能的触摸屏或者带有按键的屏幕，安全风险极大。
目前，在这方面最为激进的是马自达。去年，该公司宣布将取消了中控大屏，在原有位置替换成一块小尺寸的非触控屏，并增加HUD的配置。原因之一，就是减少对安全驾驶产生不必要的负面影响。
考虑到近年来中控大屏化、仪表中控一体化大屏趋势明显，相关的驾驶安全风险也在提升。但同时，HUD等其他交互方式的兴起，未来车载屏幕的配置变化仍存在很大的变数。
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