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智能座舱未来已来,突围时间窗口大开

作者:华一汽车科技    来源:www.itas-hk.com    发布时间:2021-06-09 15:48    阅读:

智能座舱成为一大热门话题绝非偶然。相比于自动驾驶在技术落地、政策监管上的不确定性,作为汽车与消费者的高频触点,智能座舱因其强大的商业化落地能力,已成为传统汽车向智能终端转变过程中典型的缩影。因此,无论是主机厂、Tier1,还是跨界科技企业,在等待自动驾驶关键技术成熟的档口,都在All in智能座舱。
 
而这带来的不单单是产品的创新,更是造车思维的创新。据研究院介绍,目前智能座舱的发展已跨过电子座舱,进入智能驾驶助理阶段,具体表现为环境感知、信息收集与处理能力的逐渐强大。通过生物识别技术、语音/手势交互、多屏联动技术、车窗智能交互,可综合判断驾乘人员的生理及行为状态,实现驾驶辅助与系统提升等功能。仔细回顾刚刚结束的上海车展,也可瞥见一二。
 
具象化、个性化成入局者角逐重点
 
在注重个性化交互的时代里,座舱布局不再千篇一律。各家都在依照脑海中智能座舱的模样,规划打法,以重塑座舱价值,打造产品差异化。那么,什么样的入局者能进一步成为颠覆者呢?原一汽-大众销售公司执行副总经理马振山在朋友圈分享车展感悟时表示,对客户的准确洞察更具战略决定作用。
 
自从特斯拉采用车内大屏,带来全新的视觉感受以来,传统主机厂近几年也纷纷跟进,多连屏、贯穿式大屏设计几乎成为主机厂旗下产品的标配。与此同时,AR-HUD、实体语音助手、大算力的中控屏芯片、液晶仪表屏等配置纷纷上车,并开始融合部分ADAS功能,交互与体验也日趋人性化。
 
 
智能座舱
 
以EQS为例,作为奔驰迈向电气化的重磅之作,在座舱设计过程中就极具前瞻性地应用了宽度超过141cm,贯穿整个中控台的异形三联屏设计。此外,EQS还是首款配备MBUX Hyperscreen系统的车型,基于AI和350多个传感器,可持续学习不同用户的操作习惯,以实现“心电感应助理”功能,为不同用户推送定制化功能服务。
 
而被誉为“国货之光”的极氪001也搭载了一块15.4英寸的中控屏,类似手机OS的卡片式UI布局使得界面更清晰明了。作为吉利高端纯电动豪华品牌的首款车型,在座舱设计过程中也引入了AI助理概念、人脸ID识别等前沿技术,实现多模人机交互。
 
智己汽车L7,则配备了39英寸巨幅场景屏和12.8英寸曲面智控中枢屏,无明显实体按键。基于搭载的上汽零束云管端一体化SOA软件平台,智己L7用户还可实现自由订阅服务,实现用车“千人千面”。
 
而未来的人车交互将不再局限于按键、触控及语音等方式,手势识别、虹膜识别、唇语识别、声源定位、织物交互等多通道融合式交互方式有望出现在上市车型中,增强用车的方便性和舒适感。如计划2021年搭载在iNext新车上的宝马自然互动新型交互系统,无缝集成了语音和手势控制和凝视识别功能,允许驾驶员根据自己的喜好在交互系统之间切换。
 
以语音技术起家的大众问问此前在接受汽车采访时也表示,将进一步打通车联网的广度及深度,提供全场景所见即可说的人机交互,赋能大众。除此之外,大众问问现在还在研发生物鉴权,包括识别和授权。
 
“以前是人要懂车,以后就是车更好地为您服务”,谈及未来智能座舱的演变趋势,广汽乘用车总经理张跃赛如是说。
 
域集成解决方案走向台前,主控芯片争夺战打响
 
智能座舱的发展不仅在于功能落地。随着汽车智能化、网联化等级的提升,原来的电子电气架构已经不能满足发展要求。为了打破传统车载功能之间的“隔阂”,提供统一的数字体验,整车电子电气架构加速从分散式结构走向平台集成、协同运作的整合状态,汽车产业进入“域控制器”时代。此次车展上,域集成解决方案也走向了台前,并开启了量产上车进程。
 
 
汽车智能座舱
 
不可否认的是,汽车正在演变成一个消费电子设备,智能座舱作为智能网联汽车的人机接口,目前已经迎来了爆发式风口期。
 
未来,座舱域控制器和安全域(ADAS/AD)控制器将协同工作,实时地将GPS、Radar、Lidar和摄像头的实时环境信息展示给用户,为多样化的自动驾驶场景应用提供交互保障。汽车智能座舱也将继续朝着真正连贯、覆盖出行全场景的“智能移动空间”发展。而只有顺应趋势,引领趋势,更好的抓住市场,才能在这场变革的潮流中立于不败之地。

 

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