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智能座舱的演进:第三生活空间

作者:华一汽车科技    来源:www.itas-hk.com    发布时间:2021-06-17 10:58    阅读:

与手机从最初只能处理短信、接打电话,进化到当前拥有强大智能功能一样,智能座舱也正经历着从对电子信息系统逐步整合的“电子座舱”,到最终成为“除了家庭和公司之外的‘第三生活空间’”的演进路线。
 
智能座舱
 
在《智能座舱发展趋势白皮书》中,智能座舱的发展被分为四个阶段:
 
阶段1:电子座舱——电子信息系统逐步整合,组成“电子座舱域”,并形成系统分层。
 
在这一阶段,为了满足用户对车载交互体验的新需求,车载中控屏正向高清化、大屏化方向发展,原先的其他显示方式也逐步被“显示屏”替代,如仪表、后视镜被高清液晶仪表、流媒体后视镜替代。此外,很多新的显示方案也开始在座舱中普及,如抬头显示(HUD)、增强现实(AR-HUD)等。
 
阶段3:人机共驾——语音控制和手势控制技术突破,车内软硬件一体化聚合,实现车辆感知精细化;车辆可在上车-行驶-下车的整个用车周期中,为驾乘人主动提供场景化的服务,实现机器自主/半自主决策。
 
这一阶段关键的驱动因素包括三方面:在电子控制单元(ECU)向域控制器(DCU)的电子架构过度中,车载影音娱乐底层硬件的计算能力快速增强,得以支持一芯多屏;自动驾驶辅助系统(ADAS)的丰富功能增加了驾驶员处理信息的难度,在面临即时性信息处理的需求下,更加需要智能交互与显示;以及AI引擎逐步成熟,大幅提升了智能化体验。
 
阶段4:第三生活空间——未来汽车使用场景将更加丰富化和生活化,基于车辆位置信息,融合信息、娱乐、订餐、互联等功能,为消费者提供更加便捷的体验。
 
 
第三生活空间
 
Chen Dexin用“your home away from home”这句话来形容未来的智能座舱。在他看来,未来的智能座舱应该有着更加多样化的人机交互HMI(语音、手势、AR抬头显示、融合导航指示),更大更高分辨率(12inch+,4K)的屏幕, 流畅的屏屏互动功能,多模态的舱内传感器(摄像头、毫米波雷达),更丰富的车机软件,同时能把座舱数据进行更好的整合以带来更便利的体验。


 

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