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智能化三大发展方向:驾驶自动化、座舱、网联智能化

作者:华一汽车科技    来源:www.itas-hk.com    发布时间:2021-07-09 11:21    阅读:

当前汽车智能化应用大部分能与之关联的是智能驾驶。实际上,真正的智能化有三大发展方向:驾驶自动化、座舱智能化、网联智能化。要实现真正的无人驾驶汽车,既需要在智能网联的帮助下,将人从动态驾驶任务中释放出来,又需要促成座舱数字化、信息化、多功能化。即从自动驾驶到无人驾驶阶段,娱乐域内部的ECU需要完成融合,将与自动驾驶域进行高速通信。智能座舱将完成对外部环境的可视化、完成对驾驶舱内人员的状态、情绪的感知。同时,车载人机交互系统逐步整合,组成“电子座舱域”,并形成系统分层。
 
智能座舱
 
如上三个功能都是无人驾驶重点落地功能。实际上,真正的无人驾驶体验感并不仅仅在于其驾驶本身,而是更多的倾注于对驾驶自动化实现之后的座舱智能化。数字座舱相对智能驾驶最大的不同在于:前者重点在于人机交互和信息服务体验,安全风险较小;后者要控制车辆行驶,责任重大,落地难度也成倍增加。在新E/E架构帮助下,座舱域ADAS/AD最终会整合在一起,真正实现车辆的智能化控制。这个过程的意思是自动驾驶所实现的目标是完全解析驾驶员意图,实现集通勤、办公、休闲、娱乐于一体的“移动办公休息室”。届时,自动驾驶过程将不再加持下各种传统汽车驾驶设备(方向盘、刹车、油门、甚至仪表也完全做到虚拟化),这时设备可以完全做到智能化折叠,并支持移动座椅的随意布局,为乘员提供更舒适更灵活的空间提供保障。
 
智能座舱体验
 
 
整个驾驶座舱域的发展主要分为如下四个阶段:
①.本地娱乐导航阶段
这阶段主要是原始的车机交互系统,各交互单元独立运行。
②.智能网联车机阶段
分散的边缘计算开始集中化趋势,部分零部件企业形成座舱域控制器量产方案。
③.自动驾驶座舱阶段
智能座舱域智能驾驶域开始融合、单颗AI芯片实现车外、车内、融合等边缘侧计算,“独立感知层”形成。车内操作系统建立了中间级生态。
④.无人驾驶座舱阶段
车载中央计算机的形成,计算芯片会出现整合趋势,车内操作系统建立应用级生态。
 
智能座舱阶段
 
当自动驾驶发展的无人驾驶阶段时,智能座舱也进入到了无人驾驶的阶段。无人驾驶阶段,人与车之间关于驾驶的交互消失了,汽车本身成为服务的载体,车与路、车与车之间的关系已经不再影响人与车之间的关系。无人驾驶座舱的设计将从以驾驶员为核心转向以乘客为核心产品设计思路。高度智能可交互的虚拟形象将是该阶段的核心。
 
为满足智能座舱未来的多功能、多任务需求,需要对当前座舱域进行大刀阔斧的升级,主要涉及一体化系统解决方案,包括座舱域多重感知,决策控制系统,座舱域执行端,以及AR-HUD端口。其中在座舱布局中,充分强调舱内感知系统、摄像头及生物识别等。同时座舱呈现手段上充分使用了氛围灯、流媒体后视镜、增强现实、抬头显示等手段。这就要求信息娱乐系统集成化、数字化、显示AR化,当智能驾驶达到一定程度时,就可以充分实现座椅/方向盘/中控台等座舱设施的电子化、可折叠化(隐藏化)、移动布局化。

 

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