说起智能汽车，可能很多人脑子里蹦出来的第一个词就是“自动驾驶”。然而在自动驾驶技术与法规落地遥遥无期的现状下，智能座舱或许是一条“性价比”更高的赛道。
 

 

一方面，被称为“汽车大脑”的座舱操作系统被互联网巨头、主机厂和Tier1争相攻克，三方势力争夺下一代汽车生态话语权；另一方面，消费者需求不断升级，对座舱产品的智能化水平提出了更高的要求。

 

作为公认的下一代移动智能终端，智能汽车赛道热度不减，智能座舱可以说是汽车智能化发展进程中的核心构成。

 

随着汽车电子电气架构从分散控制向域控制不断升级，域控制器的重要性不断凸显。虽然不同车企和Tier1 根据自身的规划，对域的划分个数不尽相同，但一般可分为车身控制域、智能驾驶域和智能座舱域三大域控制器。

 

当我们畅想着下一代智能汽车带给我们的未来智慧出行图景时，智能座舱或许是驾乘人员最容易感知到的智能化体验。

 

研究表明，在影响购车的7大参考因素当中，智能化体验已经位于第四位，仅次于质量、性能、与设计因素。随着消费者需求从安全性、舒适性等生理需求升级为情感、归属等心理需求，智能座舱作为驾乘者社交关系的延伸场景，将具备广阔的发展空间。

 

除了C端消费者的青睐，智能座舱在供给侧也是一条不错的赛道。对于车企来说，相比自动驾驶严格的法规约束和系统级的技术难题，技术上和监管上压力更小的智能座舱可以说是现阶段“性价比”更高的发力对象。

 

从产业链角度，智能座舱大致可分为底层的操作系统（OS）和上层的应用生态两个板块。

 

软件定义汽车趋势下，汽车OS就如同汽车的“大脑”。智能座舱操作系统也叫车载操作系统，和车控操作系统共同构成网联车操作系统。其底层架构多采用黑莓QNX，Linux和Android，三大巨头共占据约85%以上市场份额。而市面上耳熟能详的OS，几乎都是基于开源的Linux和Android，进行定制开发。