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智能驾驶舱与无人驾驶,未来汽车两大“大脑”

作者:华一汽车科技    来源:www.itas-hk.com    发布时间:2017-11-02 11:23    阅读:

汽车被公认为下一个革命性终端,而运算能力是终端发展的基础。根据英伟达在其官方宣传PPT的预测,智能驾驶舱和无人驾驶是未来汽车两大核心运算单元。其中前者负责娱乐端人机交互场景,后者负责安全端行车运输端。智能驾驶舱的终极架构是“一芯多屏”,其实现了更大信息交互量。英伟达、英特尔等厂商2017年相关芯片有望量产。智能驾驶舱,值得您的高度重视。
 
智能驾驶舱
 
※ 智能驾驶舱有望成为新能源和未来无人驾驶的车型标配
智能驾驶舱是传统中控的延伸,由“中控+液晶仪表+HUD”等多屏组成。其核心在于实现多屏间的融合互动,提供更多的信息交互量。产品端,智能驾驶舱组成之一液晶仪表正取代机械仪表成为新能源车和ADAS车型必备。传统机械仪表无法显示新能源车剩余电量、ADAS车型轨道偏移等关键信息。
 
※  智能驾驶舱蕴含五倍向上弹性空间,预计2020年渗透率30~50%
智能驾驶舱,是中控娱乐系统的延伸,传统中控厂商占据产业链制高点。考虑智能驾驶舱成为新能源和ADAS车型必备,我们预计其组成之一液晶仪表2020年渗透率30~50%。而随着硬件端发展成熟,无人驾驶舱场景下,智能驾驶舱定义人类生活第三空间,围绕智能驾驶舱软件服务空间广阔。
 
液晶仪表
 
※  智能驾驶舱进入大众化普及阶段,看好拥有丰富车企资源的中控厂商
以液晶仪表为代表的智能驾驶舱,已经在高端车型中广泛应用,成为如奔驰、奥迪等高端车型的标配。高端下沉,是IT产品发展的普遍规律。以2017年上海车展来看,如奥迪新款A3、东风新一代CR-V等车型普遍采用液晶仪表,智能驾驶舱正加速向10万以上30万以下的中低端车型渗透。根据产业调研,2018上市自主车型有望标配液晶仪表。首款真正意义智能驾驶舱有望在2017年10月上市,预计单车仅在10w左右,2018年智能驾驶舱有望进入大众化普及阶段。
 
 

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