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智能驾驶舱深度报告:汽车颠覆式创新点

作者:华一汽车科技    来源:www.itas-hk.com    发布时间:2017-11-20 11:38    阅读:

智能驾驶舱重新定义人机交互方式
 
人车交互是体验核心,多屏融合智能驾驶舱代表未来。传统汽车座舱功能区布局碎片化, 信息过载带来人车交互的障碍,导致智能手机成了人车交互的入口,汽车本身的入口价值被低估。随着汽车电子化程度提高,集成了液晶仪表、抬头显示仪、中控屏幕和后座娱乐 的多屏融合智能驾驶舱会带来更为智能化和安全性的交互体验,同时也是高级辅助驾驶 (ADAS)、自动驾驶和人工智能等新时代技术的关键接口。
智能驾驶舱
智能驾驶舱,未来汽车的“第二大脑”
负责娱乐端,智能驾驶舱有望成为汽车未来“第二大脑”。根据英伟达预测,未来汽车主要 由两大运算单元构成,分别是智能驾驶舱和无人驾驶。定义人机交互即全车娱乐部分的智能驾驶舱在汽车未来发展必不可少,有望成为ADAS 技术和无人驾驶汽车的标配。数据量的暴增使得传统机械仪表难以应对,无法实现有效的人车交互。液晶仪表的信息承载量级大,加上组合显示的多样化,将成为行车数据爆炸时代的最佳选择。
 
液晶仪表
智能驾驶舱 2018 年有望进入大众化普及阶段
智能驾驶舱组成液晶仪表,已在高端车型广泛应用
以液晶仪表代表的智能驾驶舱已成为高端车型标配。IT 产品发展路径来看,高端下沉策略是普遍存在的。奥迪、奔驰等高端车车型,已经实现以液晶仪表为代表的智能驾驶舱。奥迪第三代 Audi TT 采用的正是英伟达提供的虚拟座舱技术。2017 年中国上海车展上,雷克 萨斯新一代 LS500 就配备12.3 英寸的中控屏和 24 英寸的抬头显示仪,表明以液晶仪表为 代表的智能驾驶舱正在成为高端车型的标配。

无人驾驶
 
2017Q4 开始自主车型有望标配液晶仪表,真正意义智能驾驶舱 10 月落地。本土的代表有 上汽荣威、众泰、吉利、长城等。在上海车展上,新锐本体车企异军突起,如吉利 Lynk & Co 和长城 WEY VV7 在座舱方面都标配了液晶仪表。根据产业调研,从 2017 年 Q4 开始上 市的自主车型有望全面配备液晶仪表。而真正意义上智能驾驶舱即实现多屏融合的,有望在10 月在自主车型上落地。
 
抬头显示
 
预计智能驾驶舱 2020 年渗透率达到 30~50%
新能源和ADAS 车型普及,推动渗透率加速提升新能源汽车普及大势所趋,智能驾驶舱中液晶仪表有望标配。新能源在国家政策的推动下,渗透率出现井喷。2016 年新能源汽车数量达到 50.7 万辆,预计 2020 年将突破 280 万辆, 复合增长率达到 45%,渗透率也将达到 8%。受益于新能源汽车的高电子化程度,汽车电子投入将快速提升,智能驾驶舱在新能源汽车中将成为标配。
 
新能源汽车

 

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