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未来汽车数字座舱的技术趋势是什么?

作者:华一汽车科技    来源:www.itas-hk.com    发布时间:2017-12-22 14:19    阅读:

关于数字化仪表盘和中控娱乐信息系统一体化融合。这方面奔驰是走在最前列的。汽车从诞生到现在128年了,还是这些主流的汽车厂商占据了整个行业的主导位置。对于奔驰来讲,他使用了两块12.3寸的屏,采用拼接的方式是把中控娱乐信息系统和仪表盘有机结合在一起。那下一代的汽车座舱,有可能就是这种单一的超大屏,融合了目前的仪表多媒体和控制所有功能,从操作上讲,比如远程的手势控制等等技术,都会融进去。
 
一体化融合的技术对比,会有三种不同的方式。第一种,多板卡、多操作系统。里面可以有多块不同的板卡,每个板卡上运行独立的操作系统,通过总线或者以太网传输媒介完成信息交互,但成本比较高,这是我们现在的方式。如果你开辆奥迪,它有仪表盘、中控,这两个东西很可能是不同的一级供应商供应的,那怎么leverage他们之间的通信?接下来就有两种方式可以解决这个问题。
 
汽车数字座舱
 
第一种就是单板卡、虚拟化、多操作系统的方式。目前硬件能力越来越高,领先的芯片公司推出的芯片方案,性能都是非常好的,我们可以在单一的硬件上去运行Hypervisor,上面可以运行多个独立操作系统。这种成本比较低,但是结构非常复杂,设计和通信的代价会比较大,德国很多车厂开始用这样的方式设计。
 
最后一种方式比较简单,而且比较容易落地。就是单板卡、无虚拟化、多操作系统。单板卡、单操作系统、多功能的一个组合,全液晶仪表、中控和HUD等功能可以在单一板卡上完成。如果现在在市面上找一些抬头显的功能,会发现抬头显做得特别简单,因为有成本的压力。比如深圳很多做HUD的,成本大概就几百人民币,你怎么想象一个几百元成本的硬件能输出很多有效的信息呢?怎样和你车身的ECU这些东西通信呢?几乎是不可能的。所以如果在一块板卡上把它的一路视频输出,通过LDP等等这样一些投射的方式,来完成抬头显的功能,从原则上讲,可以实现所有的仪表盘和中控娱乐信息系统可以显示的东西。那么,这样整个抬头显的信息量就非常大,我们通过抬头显完成来整个ADAS这块的特性。ADAS可能会有车道偏移监测、人或物的监测,这些都可以在挡风玻璃上投射出来,给大家带来的就是非常好的用户体验。
 
Hypervisor技术是目前行业里追逐得非常厉害的技术,可以给我们带来以前从来没有过的体验。QNX操作系统虽然在整个中控娱乐信息系统占非常主力的地位,但是不排除我们会有一些竞争对手,比如安卓。安卓进入车机最大的问题就是安全可靠性,怎么解决这个问题?如果使用Hypervisor可以把控制安全的部分放到实时系统,比如QNX,可以把娱乐的功能放到另外一个操作系统,比如安卓。这样一个仪表盘里,其实可以同时有两个操作系统在运行,带来安全性的同时,又带来娱乐性。
 
单板多屏技术使用的就是Screen技术,目前是成本最低的。比如2016款三菱Lancer项目,就是台湾中华汽车承担,我们的合作伙伴晨云科技把这样的功能实现。
 
仪表盘设计要求,最重要的就是快速启动。QNX微内核启动时间是250毫秒以内,这种专利的自适应分区算法,可以保证系统永远不会出现卡顿现象。

 

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