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2017年,这些新车刷新着我们对智能座舱的认知

作者:华一汽车科技    来源:www.itas-hk.com    发布时间:2018-01-06 10:53    阅读:

过去一年,我们持续关注着全球汽车智能座舱的创新变化,并从中筛选出了话题度最高、最典型的五款汽车进行总结盘点,希望从座舱智能硬件、HMI设计、空间布局、自动驾驶等维度,发现当下车内人机交互现状及趋势。
 
入选的五款汽车分别是蔚来ES8、特斯拉model 3、奥迪A8、吉利LNKY·CO、长城WEY。
 

蔚来ES8

上市时间:12月16日    售价区间:44.8万-54.8万   

关键词:移动生活空间

 
座舱智能硬件与人机交互:蔚来es8座舱屏幕由中控娱乐大屏(10.4英寸)、全液晶仪表屏(8.8英寸)、HUD抬头显示及车载智能助手nomi组成,为用户提供驾驶、娱乐及出行服务。
 
ES8采取了扁平化设计风格,色彩丰富,极具科技感和年轻化色彩;在交互方式上,可通过方向盘、前后排实体按键、语音控制及触摸点击配合操作,类型较为丰富,至于之间的交互逻辑及配合程度如何,还需要市场的验证。
 
智能座舱
 
智能系统: ES8号称搭载了全球首个车载人工智能系统,集成了语音交互系统和智能情感引擎统,可与车内用户进行情感化的互动交流。在交互设计上,可通由液晶屏,动态显示多种表情,增加了整个座舱的智能感和亲切感。
 
自动驾驶:作为一款对标特斯拉的智能电动车,es8在自动辅助驾驶系统上也下了功夫,全球首装Mobileye EyeQ4芯片,计算能力较上一代提升8倍。其NIO Pilot自动辅助驾驶系统,共拥有23个感知硬件(3个前向摄像头,4 个环视摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波传感器, 1个车内驾驶状态检测摄像头),用户可以通过订阅+远程升级的方式来使用NIO Pilot。
 
空间布局:电气化给了传统车内空间更多变化的可能性,可以优化主、副驾驶的腿部空间,蔚来首创女王副驾模式,在副驾驶位置配备脚托及腿脱,增加乘坐的舒适性。

 

特斯拉Model 3

首批交付:7月29日    售价:3.5万美元   

关键词:价格亲民、极致简约

 
座舱智能硬件与人机交互:所有的仪表盘数字和车内按键都被整合到中控屏幕上,驾驶过程中不必再略低头查看。而通过那个触控屏,方向盘上的左右按键,也可以实现多功能,除了常见的音乐选择和接听电话,还可以调整左右后视镜和方向盘的位置。
 
人性化触控交互一直是特斯拉的技术优势所在。虽然Model 3所有的操作都集成在这个15寸触控屏上,但常用的空调出风操作和仪表盘数据都放在了靠近驾驶员的左侧,并不会明显分散注意力。
 
这是既特斯拉推出17寸触摸中控大屏之后的又一次颠覆式人机交互创新,这意味着购买model3的车主需要重新学习这套不同以往的车内交互逻辑。
 
特斯拉
 
自动驾驶:虽然价格较Model S更为亲民,但Model 3同样全线配置了自动驾驶的所有硬件,只是开通Auto Pilot辅助驾驶需要额外支付5000美元的软件,其功能体验和Model S是完全一致的。
 
特斯拉在2017年对Auto Pilot进行了一系列的更新升级,虽然没有增加亮眼的功能,但据用户称驾驶体验确实有很大提升。升级内容包括:
 
Autopilot模式引导汽车穿街过巷的方式,由主要倚重摄像头改为倚重车载雷达。与其他厂商采用激光传感器相比,倚重雷达的方案使特斯拉的探测更为精确,即便在恶劣天气下也能很好地工作。
其次是对人机协同模式的更新,特斯拉设置了一系列警告,提醒驾驶者及时接管汽车。
 
当驾驶员超过一定时间没碰方向盘时,汽车将发出红手掌警告:余下车程无法使用自动转向功能。这时候你只能停车,通过系统设置重新启动自动驾驶模式。
 
空间布局:简约设计是Model 3的最大特色,也是特斯拉高管们最强调的亮点。Model 3的中控做到了极简,坐进车里一眼看去只有那块硕大的15寸横向触控屏。连前排的空调出风口都完全隐藏在中控台内,通过触控屏来调节出风角度。
 

奥迪A8

发布时间:7月11日    关键词:虚拟座舱

 
座舱智能硬件与人机交互:新奥迪A8可以称作是传统汽车厂商应对智能化、联网化趋势的典范,搭载了第二代虚拟座舱技术,最突出的改变是没有采用以往的悬浮式中控屏设计,取而代之的是一块嵌入式的10.3英寸多媒体中控屏。
 
中控台控制区域取消了大量实体按键,采用7英寸液晶屏整合控制功能,为了解决这一改变带来的操控体验不佳问题,新奥迪A8搭载了最新的MMI触控响应操作系统,能通过震动和声音反馈驾驶员操作。
 
在后座中央扶手区也配备了控制台,其中包含一块5.7英寸OLED触控液晶屏可以单独拿出来使用,除了完成相关设置外,当手机与车辆链接后,它还能当一个小平板使用。除此,新一代奥迪A8后排还配备两个10.1英寸高分辨率平板电脑,通过车载热点功能可链接到Google Play商店,令车内娱乐系统更加丰富。
 
智能驾驶座舱
 
智能系统:奥迪联手NVIDIA合作打造MIB 2+多媒体平台,该平台配备四核主处理器以及NVIDIA 192核心处理器,能提供更高速的响应速度。另外其导航系统还支持智能会话功能,驾驶者可以通过语音激活车内多项功能,这一系统还能通过对刚性试过的路线进行自主学习,为日后先驾驶者提供更加智能的搜索建议。
 
自动驾驶:新奥迪 A8 是全球第一款号称实现 L3级别自动驾驶功能的量产车,同时也是第一款搭载激光雷达传感器的量产车,它的突破性毋庸置疑。
 
新 A8 中控台上的“Audi AI”按键,承担着唤醒自动驾驶功能的“重任”,在车辆行驶速度不高于 60km/h 时,这套系统可以在法律允许的区域内实现自动驾驶,车子可以自己控制加速、制动以及转向动作。
 
而自动驾驶系统处于激活状态时,一旦车速超过 60km/h,车辆本身会进行 8-10 秒钟的缓冲,随后提醒驾驶员接管车辆。否则,车子会自动减速到静止。
 
此外,该系统还配备自动泊车功能,可实现车内无驾驶员操控的情况下实现泊车入库。
 
自动泊车
 
空间布局:在后排控制区,乘客可对多项驾乘功能进行调节,例如后排座椅角度、空调温度/风量、座椅按摩/加热/通风、遮阳帘、香氛系统以及后排阅读灯角度等。此外,新奥迪A8还能够后排乘客提供足底按摩功能,为用户提供额外的愉悦感受。
 
奥迪
 

吉利领克

上市时间:11月28日    售价:15.88-22.08万元    

关键词:会员共享

 
座舱智能硬件与人机交互:领克提供10.25英寸的全液晶仪表及10.2英寸的智能中控屏,同时两块屏幕可以与手机形成三屏互动,实现信息交互与远程控制等功能。在整体设计布局上较为保守,创新亮点不多。
 
智能系统:领克并不排斥手机参与到汽车人机交互系统中,而将手机作为车联生活的载体,通过车载APP、carplay、carlife等互联系统,实现人、车、世界的链接。
 
除了实现人机互联外,手机还被作为领克共享模式的无形钥匙,领克拥有会员账户体系,当用户无需用车时,可以将自己的车辆分享给其他人使用,这一过程只需要通过APP解锁汽车,即可实现。
 
吉利领克
 
半自动驾驶:作为一个全新的自主品牌,领克搭载了8项沃尔沃的看家本领——主动安全技术,包括ACC(自适应巡航控制)及带行人识别的AEB(自动刹车)、FCW(前方碰撞预警)、RCTA(后方交通警示系统)、AHB-C(智能远近光控制)等,最大限度的保障出行的安全性。

 

长城wey

上市时间:4月19日    售价区间:16.78万-18.88万    

关键词:轻奢理念

 
座舱智能硬件与人机交互:长城wey采用了悬浮式中控屏、全液晶仪表、智能后视镜、手机互联的多屏互动设计,并通过方向盘硬件、及中控台实体按键进行操作控制,虽然按键数量略显繁多,但座舱空间呈现出了极高的完整性。
 
在设计风格上,并未采取更显科技、年轻化的扁平化设计,而是采用拟物化风格,比较传统,但能在一定程度上降低用户的学习成本。我们曾在车展上,体验过长城wey的人机交互系统,作为有着浓重ABB影子的自主轻奢车款,长城wey并未表现出良好的可操控性,交互逻辑、菜单设计的合理性对用户而言并不友好。
 
长城
在移动端,我们通过“X”、“返回”键或其他指示性控件,关闭“弹出框”,但在wey的HMI设计中,我们并没有找到这样的习惯沿用
 
半自动驾驶:长城wey搭载了包括360度全景监视、ACC自适应巡航、高清流媒体广角内后视镜、半自动泊车、CTA倒车侧向警告等在内的多样智能科技驾驶辅助系统,保障驾驶安全。
 
总结
 
在全文盘点的五款热门汽车中,混动汽车与新能源汽车呈现出了截然不同的座舱设计风格。由于动力系统的变化,新能源汽车在智能座舱设计领域拥有了更多发挥空间:比如车内空间布局、屏幕尺寸/布局等等,随着自动驾驶技术的愈发成熟,未来的智能座舱可以会像特斯拉所做的那样,不断颠覆用户对汽车座舱的认知。
 
对于传统汽车而言,在维持用户认知操作习惯、保障驾驶安全之外,厂商在交互方式(语音、触控、手势等)、软硬件结合方面做出了更多的探索,随着新一代年轻消费群体崛起,多屏互动、多层次信息组合仍旧会是座舱设计的未来方向之一。
 
此外,随着出行服务概念的流行,整车厂商对手机端开始投入了更多的关注度,例如蔚来nio app、领克车载APP等,它们一方面被作为远程控制的工具,另一方面也在逐渐衍变成为整车厂商实现商业模式、服务/沟通用户的重要端口。

 

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