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HMI数字座舱设计前瞻研究丨为千禧一代而设计

作者:华一汽车科技    来源:www.itas-hk.com    发布时间:2018-03-23 10:19    阅读:

在不久的将来,三分之一的驾驶员都会是千禧一代(所谓千禧一代,就是1984-2000年出生的人),为了满足他们的需求,设计师在汽车数字座舱的HMI设计上提出了不少新的理念和想法。
 
数字座舱
 
我们分享有关克莱斯勒portal概念车围绕千禧一代出发的设计理念——即:成长式需求设计。
 
所谓成长式需求设计是指,用户用车的需求会随家庭规模的成长而不断变化,那么在人生的不同阶段就会有不同的用车需求及用车场景,为此,设计师提出了四个阶段:
 
成长式需求设计
 
Social Interaction (社交约会)
Me to we/Affordability (从“我”到“我们”/经济承受能力)
Responsibility/Monitor Loved Ones/The Struggle of Multi-tasking (责任/监护/多方照顾)
Adaptability /Family Communication(多功能需求/沟通交流)
 
面对这些需求,有以下4个方面是比较值得注意的:
 
灵活的内饰空间
 
家庭最显著的需求就是出行人数多,空间需求大。但往往为了满足足够多的出行人数,当需要运送较多物品的时候空间就会显得局促。为了打造最大化的内饰空间,同时保留一定的灵活性,平板滑轨式的地台加上可折叠的座椅,可以满足不同的出行空间需求。
 
为副驾驶设计
 
Driver Oriented的设计在过去非常普遍,典型的例子就是宝马的座舱以及领克的中控都会朝向驾驶员,使得驾驶员更容易专注驾驶。
 
然而,随着自动驾驶的普及,驾驶任务在座舱内的重要程度将会逐渐被弱化,智能化、数字化的座舱开始把设计中心转移到副驾驶,以提升其他乘客与车内信息的互动。
 
可移动的手机扩展坞,应用无限充电技术,中心对称式放置的IHU屏幕及屏幕延伸至副驾驶的设计都在传达为副驾驶设计的理念,座舱内其他成员的互动则越来越重要。
 
HMI设计
 
车上的乘客能通过车载系统,可以向其他乘客分享音乐、照片等等,进行社交互动
 
 V2X互联设计
 
车联网的概念既包括人和车互联、物和车互联,更包括车和车的互联,其中人和车、物和车的互联体现在Portal的中控设计上,人工智能的应用让中控更加人性化,让它成为一种easy-to-use的交互;
 
家庭智能中心的接入则让座舱成为一个介于家和工作地点之间的移动指挥间,在座舱内即可掌控家中的一切信息.
 
车和车的互联则更多提现在PORTAL在外饰的设计上,LED技术的应用让portal在前后左右车身上都使用了灯光。从而在必要的场景下,实现车与车的信息沟通与交互。
 
V2X互联设计
 
 
个性化设计
 
产品的批量生产注定了会弱化个性化特点,在北京看到一辆保时捷卡宴和在上海看到一辆保时捷卡宴,并没有除了颜色之外的太大区别。
 
而数字化设计则能够改变「千车一面」的现状。通过外饰车身的LED技术,除了满足车身全方位提醒自车身状态的同时,用户可以通过APP自定义左右侧车身的灯光,满足用户的个性化需求。
 
数字座舱HMI设计
 
结语
 
在概念车的设计上,大屏、多屏乃至VR技术的应用往往是吸引关注的几个亮点因素。而克莱斯勒的这款概念车设计没有应用全息影像、投影信息、HUD等黑科技,营造一种充满屏幕的内饰感觉,而是打造了GROW的设计理念,灵活的内饰空间及其他功能设计也都围绕变化的需求而设置,这是整个设计的亮点之一。
 
而未来真正属于新生代的汽车座舱应该是什么样的,我们对此充满期待。


 

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