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车载显示屏大屏化趋势或将改变 奥迪已提供触觉反馈

作者:华一汽车科技    来源:www.itas-hk.com    发布时间:2018-07-25 11:04    阅读:

据外媒报道,车载显示屏如今正朝大屏化发展,该趋势似乎已不可避免,但似乎快有拐点出现了。本文按照时间列举了各车型配置的车载显示屏相关信息。车载显示屏的尺寸越来越大,各价格区间的车型陆续配置了车载触摸式显示屏。
 
特斯拉Model S是率先采用了一款大尺寸车载显示屏,其采用垂直定向(vertically oriented),屏幕尺寸为17英寸,几乎可利用屏幕操控所有的车载功能,包括:太阳能车顶及加速模式(speed mode)。
 
有一款即将上市的梅赛德斯-奔驰A级车将并排配置两个10.5英寸的显示屏,其长度占据了座舱尺寸的一半以上。
 
奥迪A6中型轿车则配有三个显示屏:上方显示器的尺寸、下方显示器的尺寸分别为10.1英寸和8.6英寸,而仪表板显示屏的尺寸则为12.3英寸。若用户再选配一款抬头显示器,该款车型就有4块车载显示屏了。
 
中控大屏
 
目前,该款车载显示屏仍是高端车中最大的一款屏幕,但如今的变化相当迅速。全新款Ram皮卡也配置了一款12英寸的中央触屏,兼容了液晶仪表的功能。
 
然而,这并非最大的车载中控大屏。在米兰设计周上,中国的拜腾推出了一款即将量产的SUV概念车,该款车载显示屏的尺寸为49英寸,几乎占据了整个仪表板的宽度,在方向盘上另外还配了一款10英寸的显示屏。
 
然而,屏幕越大,驾驶员注意力被分散的几率也越高。若驾驶时使用iPad被判定为违法行为,违规缘由是该行为分散了驾驶员的注意力。那么,当仪表板位置配置的显示屏尺寸与iPad尺寸相近时,车企又如何确保车辆的驾驶安全性呢?
 
所有车企都会说,其显示屏的设计长度适宜,可确保这类大屏幕显示器不会分散用户的注意力,也不会对驾驶安全性造成影响。然而,目前业内尚无整个业内通用标准,且相较于过去的AM/FM无线电,车企无法证明这类大显示屏会更易造成驾驶分神。
 
如今,又出现了新技术拐点,许多企业正在逐步摆脱车载巨屏设计。事实上,目前许多企业就在这么做,当下有许多技术能替代显示屏,尽管该类技术尚处于初步发展阶段。
 
触摸式显示屏只是提升用户体验设计的中间过程
 
Microsoft HoloLens采用了增强现实技术,或能告知驾驶员车辆前方存在的潜在危害,同时还能提供实时增强亮度提醒。奥迪及凯迪拉克的触屏已提供了初级触觉反馈。宝马正致力于提升手势控制,只需将手放在空中,即可完成滚动虚拟菜单及选项的相关操作。数家车企还采用了云端语音识别系统,采用机器学习技术,提升对自然语言的理解能力,并执行复杂的指令。
 
未来,我们或许还会感叹,语音识别及车载人工智能将如何取代大屏幕的。


 

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