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流量免费大战背后:智能互联是数字座舱的“排头兵”

作者:华一汽车科技    来源:www.itas-hk.com    发布时间:2018-09-04 12:13    阅读:

5G网络
 
无限流量对于汽车制造商推广智能互联来说,是一把利器。随着配置有4G通讯模块的车型越来越多,各家厂商都在推出各自的“免流量费”市场策略。
 
这背后除了市场驱动,此前国家发布的相关政策也是其中因素之一。此前,国家发改委发布的智能汽车创新发展战略征求意见稿,计划到2020年智能汽车新车比例达到50%,大城市、高速公路的车用无线通信网络覆盖达到90%。
 
截止7月底,中国在售乘用车4G车联功能车型占比26.44%,车型产销量占比16.46%。
 
其中,18万元以下在售车型的4G车联功能占比最高。但所谓的“终身免费”也有不少区别,比如每年限量免费,4G限量免费3G不限量,基础功能流量免费等等。
 
那么,市场上第一辆带有互联功能的汽车是哪家?就是通用汽车公司在1996推出OnStar(安吉星),与摩托罗拉汽车集团(后被大陆集团收购)合作。当时的手机语音连接不可靠,通用汽车想制造一种更安全的产品。
 
安吉星的远程信息系统首先启用语音呼叫中心,该呼叫中心在部署在凯迪拉克车型发生事故时联系应急客服中心。
 
随着时间推移,安吉星开始不断增加功能,包括GPS位置以及同时拥有语音和数据传输的能力。在安吉星赢得市场成功之后,许多汽车制造商开始推出了类似的方案。
 
数字座舱发展
 
2001年,汽车行业开始引入了远程诊断功能。2003年引入车辆健康报告,路线规划指示和网络接入设备。在2007年,大陆集团开始引入纯数据型车载通讯技术。
 
在2010年之后,典型的汽车互联开始基于大量的人机交互设备,比如中控信息娱乐系统、液晶仪表盘、HUD等,这些屏幕介质可以提供给驾驶者进行管理操作。
 
到了2014年,奥迪A3成为第一个提供4G LTE Wi-Fi热点接入的汽车制造商,而4G LTE的第一次大规模部署则仍然是通用汽车公司。
 
同样是在2014年,基于谷歌提供的Android操作系统的开放式汽车联盟成立。车与手机互联开始成为智能互联的主打功能之一。
 
那么今天,到底什么是一辆智能互联汽车?随着越来越多周边互联设备的导入,这个概念也在发生不断变化。
 
在汽车中将设备连接到汽车/车辆内的其他设备以及汽车外部的设备、网络和服务(包括其他汽车、家庭、办公室或基础设施)的设备、网络和服务。
 
目前,汽车互联涉及到信息娱乐、安全、导航、车辆诊断、车家互联及支付等几大类。此外,跨品牌车型的互联也在成为热点。
 
数字座舱
 
2017年初,宝马推出BMW Connected车载系统,展示了数字服务在个性化领域的潜力,向全面数字化客户档案目标迈出了重要的一步。该功能提供个性化的移动体验,不仅适用于宝马汽车,而且也适用于其他品牌的汽车。
 
此外,随着软件在汽车上的重要性与日俱增,OTA的需求也使得4G LTE连接成为一种刚需。
 
近日,安吉星全新一代车联系统会迎来全面迭代升级,OnStar车联应用流量将终身免费(每年24G免费高速流量),而且上汽通用还会针对没有前装车联应用的用户推出智能车联硬件。
 
这预示着合资品牌“紧随”自主品牌之后,开始进入免费流量争夺用户的战场。
 
这次升级,包括OTA、虚拟钥匙、微信互联、车队、智能推送、远程控制、云端车载APP以及2019年要推出的车内支付、智能家居控制等基本覆盖目前主流的智能互联功能。
 
另一方面,基于5G的车辆对车辆(V2V)和车辆对基础设施(V2I)的需求也在出现——从交通管理到阻止车辆进入危险交叉口,有助于汽车本身及其对周围环境的安全。
 
进入2018年,随着90后/00后开始成为潜在汽车购买的主力人群,汽车智能互联开始成为各家汽车制造商争夺市场的主要手段之一。
 
今年行业一大亮点算是梅赛德斯-奔驰推出的MBUX系统,提供了简单易用、高度个性化的体验,大大优于以往任何梅赛德斯奔驰系统。
 
完全重新设计的信息娱乐战略,更为关键的是它首次在奔驰A级车型中的配置,面向年轻消费者。过去,通常汽车制造商将他们的最新系统配置在高端车型,潜在客户也偏向于年长群体。
 
智能座舱
 
但这次,MBUX完全是针对年轻用户这个细分市场。除了基于AI技术的智能交互,系统也可以通过4G网络实现OTA升级,每6个月升级一次。
 
这套交互系统,还集成了alexa和google的语音功能。可以和安卓系统的智能手表或手机连接,通过语音给车下指令,上车之后,就已经设定好目的地。下车之后,仍然可以通过手表上的信息找到建筑物等。

 

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