多屏联动，早已势不可挡。
随着汽车行业的发展，汽车逐渐向安全性、舒适性、娱乐性升级，汽车制造商更是在仪表盘以及驾驶舱内控制台添加了多屏显示，这一趋势使得多屏联动技术得以迅速的发展和应用。
汽车人机交互方式正处于变革的前夕，多屏驾驶舱有望重新定义人机交互，逐渐成为人机交互的体验核心。
随着汽车电子化的不断渗透，仪表盘、中控屏、车载信息娱乐系统终端等将面临着升级和集成，以
全液晶仪表、 HUD、车载娱乐系统、后座娱乐为代表的座舱电子能带来更加智能化和安全化的交互体验，以及提供更加简洁和高效的交互方式，有望成为汽车下一个颠覆式的创新点。
多屏联动的优势
随着用户需求的不断升级，多屏联动展示出自己独有的优势。
显示面积增大—多屏展示的信息内容比单一的触摸屏幕提供更大的显示面积，展示更多数据信息。
内容丰富性多—不仅展示多样的信息内容，同时根据用户需要提供较强的互动性，多屏联动系统的优势就凸显了出来。
个性化需求强—多屏联动的系统，可以根据客户的需求个性化定制，比如驾舱显示和后座显示联动，提高乘客的娱乐性互动。
但多屏联动也需要进一步升级，不仅在物理空间的横向扩张，即把同一内容分摊在N个屏之上，N越多越好。更需要借助各个屏的特点，用户习惯的不同，在纵向的时间上进行合理衔接和整合。
他们正在尝试
现在全球的车厂及显示屏厂都在为汽车座舱多屏化的方向推进，推出相应设计的产品。
捷豹—多屏导航展示，实时关注形成状态
“ 多屏 ” 这个概念深究下去会比较复杂，但简单来说就是两层意思，第一是本地多屏；第二是异地多屏。
本地多屏模式，乘客可以根据不同屏幕上所展示的信息，根据需要开启屏幕上的信息。而且驾驶员还可根据自身需求，选择面前的仪表盘屏幕是显示全屏地图模式，亦或单独一个简单的指向箭头。当然，副驾驶想用中控屏幕看看MV听听歌也完全可行。
异地多屏模式，用户可以将手机端、电脑端、车机端的高德导航，通过一个账号体系进行绑定。可以实现三屏的信息交互，例如在手机或电脑端提前规划好目的地、路径，开车前直接下发给车机。
根据不同需求实现本地多屏和异地多屏显示的交互，更好的提升用户体验和信息直接的传递。
数字多屏互动座舱，安全性和娱乐性同在
数字座舱可以显示汽车行驶时的各种数据和状态，而且可以多屏展示互动。
每个屏幕的功能是对等的，它们显示的内容信息，无论是仪表、导航、HUD、行车数据、资讯、娱乐等，都可以在每个屏幕之间进行随意切换，而其主动权本质上都可以由用户自己来定义。
数字座舱上信息展示和娱乐系统可以同时运行，不影响正常驾驶的情况下，还可以进行娱乐互动，增加安全性的同时也有更多的娱乐性，各个屏幕以信息共享的方式连接起来，给每个屏幕一个输入通道，可以和其他多屏之间实现信息的互联互通。
你将会看到未来
未来汽车，智能化才是标配。
随着屏幕展示信息的多样化和智能化，多屏互动也更加智能化，比如结合智能化屏幕进行跨屏互动，多屏信息。
「 导航 + 挡风玻璃屏 」，未来的挡风玻璃不仅仅是块透明的玻璃，更多的赋予展示信息的属性，比如当导航信息在
中控屏幕显示的时候，为了清晰方便，直接拖动到挡风玻璃屏进行展示。
「 互动 +驾驶侧面屏 」，一些信息的交互可以通过副驾驶或者乘客直接传递给驾驶员，比如后排的乘客，可以将接电话或者选择性操作，通过后座显示屏拖给驾驶侧面屏上显示。
「 全息管家的“走动” 」，所谓走动是利用全息屏的不同位置，进行跨屏操作，比如前排的管家可以出现在后排然后与乘客互动，不仅适用于开放性的车厢，连前排和后排密闭的时候，信息传递更加方便。
「 手机娱乐+天窗显示屏 」，未来手机屏和汽车内所有屏幕都可以进行跨客户端联动，当然手机娱乐系统结合汽车的天窗显示屏，会增加更多的娱乐性，比如将电影、手游等可以投放到天窗显示屏，乘客躺在车里也可以享受大屏操作的快感。
未来的多屏联动或跨屏联动，会结合更多的科技屏，比如全息屏、AR显示屏等等。还会结合手势操作技术，语音输入技术来实现多屏联动之间的操作，为了让人们在第三空间里获得更好的生活体验。
结语：
近几年的发展滞后，多屏联动不再是停留在概念阶段，所有的技术障碍其实基本得到解决，等到未来技术如ADAS+AR增强现实导航的普及，多屏或者跨屏之间的互动更加的凸显它的作用，未来的使用场景和市场是巨大的。
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