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中控车载大屏多屏全触屏才够逼格?你可能忽略了这些细节

作者:华一汽车科技    来源:www.itas-hk.com    发布时间:2018-09-28 12:05    阅读:

车内中控台有个中控大屏自然是相当的拉风、超高的逼格。标题的反问句并非否定的意思,只是想提醒各位在拉风耍酷的同时,还要注意到安全、实用、可操作性等细节。
 
大家可能更关注于颜值即造型设计,事实上座舱设计尤其是人机交互的设计同样重要,也有着大大的学问,像特斯拉采用的无实体键的中控大屏虽然科技感十足,但是有安全上的BUG的。
 
物理按键的触感要好于触摸屏,一些重要功能不能放弃实体键
 
中控大屏
 
自从特斯拉出现后,中控大屏瞬间大量吸粉。在这个连仪表盘都用上液晶显示的年代,如果你车内中控没有一个大尺寸屏幕,都不好意思拿出来展示。荣威RX5、众泰SR7、英致737……甚至连三四万元的芝麻都有块超大竖屏。
 
毫无疑问,大屏、多屏是车内中控设计的趋势,但如果因此彻底放弃物理按键,则是一件不太理智的做法。诚然,许多车辆的中控台按键设计过于复杂,令人反感,但这只是关乎设计合理与否的争议,可以通过设计来解决。
 
车载中控屏
 
物理按键的触感永远好于触摸屏,在开车过程中,可以不需转移视线即可通过物理按键来调节某项车内功能,而触摸屏就难以做到。像特斯拉,调节空调温度需要在其中控大屏上触控滑动,如果在开车过程中想要去调节,你的视线就会短暂离开车辆前方,哪怕是0.1秒,也是有安全隐患的。
 
人处于正常驾驶坐姿时,低于水平线15度范围,属于自然视线;超过15度则需大幅低头,既不舒服,更不利于行车安全。所以像屏幕、HUD等需要经常注视的区域,设计得不能太矮,最好在水平视线的向下15度以内。另外也不能太近,因为人眼要经常看路,看远方,临时看太近的地方很容易造成焦点频繁的转换,眼睛容易累。所以屏幕最好离眼睛远一些。在这方面HUD要好一点。
 
人机语音交互必须听得懂HU建话,你以为然否?
 
人机语音交互
 
说说时下汽车行业最流行的语音交互系统吧。如果将2017年汽车行业用一个字来概括的话,那一定非“智”字莫属。几乎每款上市的新车都标榜自己非常“智能”、“智慧”,无论是上百万的豪车,还是几万元的小型车,概莫如是。而“智”的核心就是语音交互,机器能听懂你的语音指令,你只需动动嘴皮子,就是操作车子的大部分功能,播放音乐、打开导航、调节空调温度,甚至是打开天窗,等等,多智能多惬意呀,还安全!平心而论,这确实是互联网汽车发展的一个里程碑。
 
然而,如今的语音交互系统技术发展仍不成熟,即便是数一数二的,但仍然识别准确率不太理想,而且某些环节仍然需要驾驶者转移视线来确认,因此依然会产生安全隐患。
 
人机语音交互系统必须听得懂HU建话,你以为然否?
 
此外,当前的语音系统还有诸多槽点。如指令必须是指定的固定语句,否则不理会;再如某些环节如导航地点菜单必须人眼去识别并选择,不能用语音读出,仍然不太安全;“你好,XX”来启动机器也显得有些弱智,等等。
 
 
 

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