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汽车的中控大屏与语音控制是不是伪需求?

作者:华一汽车科技    来源:www.itas-hk.com    发布时间:2018-12-03 17:46    阅读:

最近几年汽车中控大屏化趋势势不可挡,从传统主机车厂到互联网造车,无论是 Tesla 还是拜腾 49 寸巨屏,甚至还是可旋转的中控大屏以及各种语音交互指令,令人目不瑕接,尖叫声不断。
 
等等,汽车的中控大屏与语音交互是伪需求吗?
 
中控大屏
拜腾 49 寸巨屏,神一样的引人侧目
 
对于驾驶员来讲,中控大屏或语音交互可以完美契合用车时的使用场景吗?
 
使用场景
做为一名新手司机(两年),我们从日常驾车的场景出发,简单分享几点。在我们日常驾车时,排名前几的高频次需求大概包括有:导航、听歌、空调、开窗(油门、刹车、挂档不在此列)等。
 
#1 导航
做为第一大功能使用场景,导航的重要性不言而喻,至少有些是比较 care 的。
 
中控导航
车载导航
 
为什么一定得有导航呢?手机就可以,App 不仅可以实时播报路况、超速提醒、停车场推荐等,不仅比起车载导航没什么不方便,反而更加精准、实时。
 
除此之外,更可恨的是,车载的不仅还需要升级,而且触控体验简直可以用丧心病狂来形容也不为过。虽然车载大屏可以带来更好的视觉体验,但导航要的是准确,这样来看,在导航的场景中,大屏并不能有效解决导航精准实时痛点。
 
#2 听音乐
笔者听音乐主要是是通过车载 iDriver 系统听收音机(使用频率高达 90%)、其次是手机蓝牙连接车辆,用手机音乐 App ,第三是CD(抱歉,笔者从来没用过)。
 
如果说有什么不便的话,恐怕就是当你听到一首让人秒回学生时代的歌时(如 Jay 的发如雪),总想再听一遍或再听一首时,收音机无能为力。
 
 
交互方式
 
#1 大屏触控交互
传统实体按钮与大屏最大的区别是交互方式。比如,当车辆时速达 120KM 时,现在要换一首歌或更换收听频道,通过大屏如何操作呢?
 
你的指头能盲点并精准定位到要点的按钮吗
 
首先得扭头瞄一眼屏幕,确认当前是音乐播放页面,然后眼睛需要定位到下一首按钮处,再抬手去点击(这时你的眼睛已经回到路线前方),将要点击下一首时,你不得不再次将眼睛瞄到屏幕上,以确认手指点击区块没有点到上一首。
 
点击之后(有可能屏幕并未给到手指振动回馈或给了回馈但由于车速过快并未感知到),又碰巧下一首歌的前奏音调有点低,使得你根本听不到,而这时,你会怀疑自己是不是没点击到?又或者点击到了,但点错了?你还得再次把眼睛拉回到屏幕上确认歌曲名称已经切换成功了。
 
#2 实体按钮
而通过实体按钮没有上述困惑,首先可以实现盲操(类似于盲打,即点击时不需要眼睛注视),其次点击回馈可明显感知(不需要看屏幕给的反馈,因为当你的手放在实体按钮上的点击后回弹的触感反馈会告诉操作者,操作是否成功)。
 
大屏触控交互
 
即使出现上述场景中的前奏时间有段时间单调低,使你无法听到,但最起码你自己可以非常确认的是:已经切换成功了。如果你是个急性子,可以再次通过拇指点击 iDriver 按钮的下一首。不仅更加高效而且无需过多来回反复确认,以致驾驶分心(要知道时速 120KM 的情况下,哪怕一秒钟的分心不留神意味着什么)。
 
这也是为什么又引入了语音交互,但语音交互也令人困惑。
 
语音交互的困惑

引入了语音的交互方式,这或许是一种进步,但是对于用户来讲是有学习成本的,首先语音是不可见的(不能所见即所得),其次有标准的词汇需要记忆,如果要开空调,用户是说:汽车,把空调打开,还是说:汽车,我有点热,Do Something 呢?
 
目前来看,我们还是只能使用标准的指令完成特定操作,而非随心所欲发号施令。
 
同时语音交互还会引出另一个问题:方言的识别与支持。
想象一下,一位 30 岁的下沉城市的用户奔小康了,购置了一辆所谓的智能汽车,该车的首要交互方式是语音控制。
 
我们需要的是智能、而非大屏、语音交互。
 
启动后,车辆自动识别到是车主,座椅会自动复原并加热(如果是冬天的话),后视镜会自动调整到匹配位置,同时根据以往的行车记录显示工作日的 9 点(通常是上班去公司),自动检测燃油是否够往返(如果不够,则自动提醒路上加油),是否限行,并会自动导航并播报路况信息及 EAT(预计到达时间),同时匹配是否有顺风车乘客,随后播报昨天晚上币圈的最新消息,或播放专属的音乐列表。
 
从目前来看,大屏、语音是所有厂商的趋势,支持众多 App 也是厂商宣传的差异化重点。没有人知道未来的车内终极交互是怎么样的,大家都在积极尝试、积极布局。
 
车的产品核心体验是发动机,其它的都只是锦上添花,最终令消费者满意的是它的核心体验。
 
享受驾驶的乐趣,驾驭世界不断向前!


 

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