最初全液晶仪表更多地是出现在一些豪华品牌上，比如路虎揽胜、奔驰的S级等。后来随着技术逐步成熟，制造成本不断下降，使用全液晶仪表的车型越来越多。像丰田锐志，也出现了与之相匹配的液晶仪表身影。
 

 

虽然很多车主觉得全液晶仪表看起来很酷，但是却不太清楚车厂为什么会推进液晶仪表的应用。下面我们就来阐述一下推进液晶仪表应用的几大原因。

 

首先，有些车型使用全液晶表是刚需，比如新能源汽车。相比于传统汽车，新能源汽车需要显示更多的车辆信息：车子当前的驾驶模式、能量回收系统的情况、车子剩余电量信息等。而且全液晶仪表的使用，在提高车内科技感的同时，还可以满足用户更多的个性化需求。换言之，使用液晶仪表百利而无一害。
 

其次，虚拟汽车仪表用屏幕取代了指针、数字等现有仪表盘上最具代表性的部分，其优点是可以由用户自己定义仪器系统，以满足不同的要求，功能更加强大、灵活，更容易同网络、外设及其他应用相连接。
 

 

再次，虚拟汽车仪表得益于更强大的图形处理和显示效果，更多的指示灯被拟物化设计，从而有效缩短了用户的接受过程。多媒体娱乐信息和车辆基本信息也可以更合逻辑地显示出来，集中显示有助于提升驾驶安全，驾驶员的视距也不必在多个位置频繁切换。另外，简化的设计，也可以将更多空间留给乘坐区域或者是储物等等。
 

然后，液晶仪表除了更多元化的显示效果外，还有一些指针式仪表无法比拟的优势。比如灵敏的反应速度，雷克萨斯LFA 就因为指针式仪表的反应速度跟不上发动机的转速，而不得不采用液晶仪表盘。

 

最后不得不说现在市面上大部分液晶仪表使用的都是Linux系统。使用Linux作为底层系统，首先是因为Linux系统里已经有比较完善的协议栈，可以满足车辆各模块的需求。其次Linux作为一个完整的操作系统，可以实现MMU（内存管理单元）。具体到液晶仪表中的应用，是可以把应用层和系统层分离开，这样对两个层面的软件都能分别起到保护作用。即使应用层的某个模块崩溃了，也并不会影响其他模块与系统内核的运行。

 

华一汽车液晶仪表还兼容了ADAS、胎压监测等功能。所以在用液晶仪表替代传统仪表这件事儿上，已经完成了从0到1的转变。未来液晶仪表一定会成为汽车智能化的第一入口并配合中控乃至成为独立的车载智能设备。
 

 

综上所述，可以说液晶仪表是目前为止最先进的汽车仪表，也是未来的发展方向与趋势，这也是车厂推进液晶仪表应用的主要原因。