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手势控制 | 车载系统和人机交互的演变趋势(五)

作者:华一汽车科技    来源:www.itas-hk.com    发布时间:2017-09-04 11:40    阅读:

 
汽车智能化的一个明显特点,就是车内屏幕的增加和人机交互的改变。车载娱乐系统和人机交互方式已经在量产车上书写了一段精彩的成长史,并且在近几年的更新频率越来越高。
 
SBD是一家诞生于英国的咨询公司。在主题为“车载娱乐系统和智能交互的互联”的T行神州上海首站活动中,来自SBD中国的Victor Zhang从中控、仪表盘、抬头显示、语音控制(虚拟私人助理)、手势控制五个方面,解读了车载娱乐系统以及车内交互系统的发展趋势。报告内容总结了2002年到2016年15年间的变化,调研案例均为国外汽车品牌。
 
手势控制
 

手势控制发展趋势

 
这是比较新的技术,主要优势就是让消费者可以用更加自然的形式,特别是这项技术和抬头显示相结合的情况下,避免行车过程中产生更多的安全性隐患。现在市面上有手势控制的车是宝马7系,可能今年在上海车展中宝马5系也会实现相应的功能。现在手势控制实现的功能比较简单,可能是接电话,音量控制。虽然技术比较新,但是宝马在这方面,投入了比较多的精力。
 
车载系统
 
因为手势控制是比较新的内容,所以即便现在可实现的功能比较简单,但在真正的用户体验过程中还是出现了一些问题。我们在前几个月对宝马的手势控制进行了测量,识别率并不是特别高,识别过程中的反应并不是特别及时,最主要的问题就是消费者可能平时只是简单地希望将手放到中央扶手的位置,但这个过程却会无意触发中央控制,整个体验欠佳。
 
人机交互
 
如何评估用户体验
《车载系统和人机交互的演变趋势》讲的绝大部分内容是对产品整个功能的评估。在SBD来看,对于用户体验,车内部件不仅是逐个单一的评估,而是要把多个功能统一,以场景化的形式来看待。我们的评估主要是五大类,一个是功能、性能、用户体验、设计和安全性。
 
智能汽车
 
功能性主要体现在提供的功能深度和宽度,功能提供的相关性;性能是指完成某个任务的速度,以及完成这个功能的可靠性和完成质量;用户体验涉及到用户第一次使用系统中完成难题是怎么样,最后使用整个过程中会不会产生满意度,进而转变为对于系统和车品牌的忠诚度;设计方面,我们会从视觉、听觉和触觉对于系统进行评价;最后的行车安全方面,你可以评价手到底动了多少次,你的眼神离开路面多少次,以及最后整个任务操作过程中思考多少次。

 

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