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参透车载中控屏的前世今生,大屏化并非真趋势

作者:华一汽车科技    来源:www.itas-hk.com    发布时间:2019-08-02 14:09    阅读:

平时我们在买车的时候,除了三大件讨论的比较多,中控屏也是一个老生常谈的话题,毕竟汽车的外观是给别人看的,内饰才是留给自己的嘛。随着汽车行业的发展,越来越多的用户希望车内的这块屏幕可以承载更多的功能。
 
中控屏
 
纵观中控屏的历史,1910年汽车的中控台第一次有了它承担的功能:电话。但那个时候它还不能算是一块屏幕。后来收音机在1924年出现了,但由于人们恐惧新鲜事物,直到1970年,汽车大省美国才有60%的车辆配备了收音机。
 
中控台
 
大多数车企是在上世纪70-80年代开始涉足阴极射线管屏幕显示器(cathode-ray tube screens)及数字化LED显示屏。1983年,Blaupunkt公司研发出了首个用于汽车的导航系统原型:Electronic Pilot for Drviers。中控台彩色大屏可以显示时间、温度、日期、音频等基本信息,如果车辆配备了GPS或者DVD,则可以显示GPS的地图和播放视频画面等功能。
 
车载中控屏
 
1987款丰田皇冠(Toyota Royal Crown)是一款面向日本市场的豪华型轿车,为一款基于CD的(CD-based)导航系统提供了彩色显示屏,该系统依赖于航位推测法(dead reckoning)。
 
1986年别克Riviera是首款采用触摸屏的量产车型,该显示屏采用了绿黑两色阴极射线管显示屏,但该款车型于1990年停产。
 
1990款马自达Eunos Cosmo则向前迈进了一步,采用了GPS导航系统,并为其配置了一块车载彩色显示屏。
 
车载显示屏正是在各种用车需求的推动下“大刀阔斧”的发展,这种趋势变得势不可挡。目前车载屏幕主要有两大类,LCD和OLED,LCD(Liquid Crystal Display )为液晶显示器,技术比较成熟,主要包含了TN、STN 、TFT、IPS、LIPS、PVA、MVA、VA几种。OLED即有机发光二极管, 三星的AMOLED系列屏幕则隶属于OLED的范畴。
 
中控导航
 
但近几年,车载中控大屏除了在功能和屏幕材质上的发展以外,似乎出现了新的拐点:随着汽车轴距的不断加长,中控显示屏的尺寸也日趋见长。各个价格区间的车型陆续配置了“超大”的车载触摸显示屏。
 
特斯拉Model S是率先采用了一款大尺寸车载显示屏,其采用垂直定向(vertically oriented),屏幕尺寸为17英寸,几乎可利用屏幕操控所有的车载功能,包括:太阳能车顶及加速模式(speed mode)。
 
上市没多久的梅赛德斯-奔驰A级车将并排配置两个10.5英寸的显示屏,其长度占据了座舱尺寸的一半以上。
 
奔驰中控屏
 
奥迪A6则配有三个显示屏:上方显示器的尺寸、下方显示器的尺寸分别为10.1英寸和8.6英寸,而仪表板显示屏的尺寸则为12.3英寸。若用户再选配一款抬头显示器,该款车型就有4块车载显示屏了。
 
奥迪中控屏
 
然而,这还没算完,在米兰设计周上,中国的拜腾再次刷新了我们对于汽车中控屏幕尺寸的三观,在一款即将量产的SUV概念车上,我们看到了一块49英寸的车载显示屏,它几乎占据了整个仪表板的宽度。同时,在方向盘上还配备了一块10英寸的显示屏……
 
巨大的屏幕尺寸虽然在视觉上给我们带来了很强的冲击力,但是屏幕越大,驾驶员注意力被分散的几率也就越高。包括采用全触屏的技术来代替传统的机械按钮,也会降低驾驶员操控的容错率。实际上,奥迪、凯迪拉克的触屏已经开始提供初级触觉反馈了,深圳华一等一些汽配公司也将智能语音识别操控技术植入到了中控屏幕的系统中。这些做法都是在保证车载设备丰富功能的前提下,保证驾驶员的行车安全。
 
车载中控屏
 
在不久的将来,随着腾讯、百度这样的科技巨头在汽车产业端的布局,我们也许会感叹,语音识别及车载人工智能技术将给我们的用车生活带来巨大的变化!


 

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