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车载中控大屏的前世今生(1):由来与现状

作者:华一汽车科技    来源:www.itas-hk.com    发布时间:2019-08-16 10:38    阅读:

车载中控大屏的出现,是历史积累的结果。
 
中控大屏
 
内饰功能的模块化
但凡对于汽车内饰有所了解的人来说,都应该知道早期的汽车内饰,除了汽车仪表和一些车灯开关以外,几乎什么都没有。随着人们需求的日益增多,逐步产生了车内的其他设备,比如收音机,空调。
 
而这些功能的出现,给当时的内饰设计师提出了一个疑问:如何能最大限度的方便驾驶者和乘客使用这些功能?如何兼顾内饰的易用与美观?从人机工程学的角度来说,答案显而易见——模块化的排列组合,可以方便用户理解与操作某一项功能,而纵向的排列可以满足内饰中对称的美感。内饰中不同功能模块的设计与排列,也因此沿袭了下来,直至今日我们依然能在许多车型上看到类似的排列组合。
 
车载大屏
 
另一方面,这些内饰的不同功能模块,大都是由不同的供应商提供的,由于长期以来用户的使用习惯,以及对于车内设备稳定性、安全性、可靠性的追求,供应商在进行产品升级的时候,也会尽量延续这样的横向模块纵向排列的方式,不仅能够满足需求,利于控制成本,更能够延续自家产品的交互逻辑,让用户更容易上手。
 
说完内饰功能的模块化,再讨论车载中控大屏的出现就更容易理解了。早期的车载中控大屏进化路线是这样的:收音机>磁带机>CD机头>整体车载音响主机>车载中控大屏。可以看到,车载中控大屏的出现,最开始只是部分娱乐功能的进化,包括后来出现在车载中控大屏上的功能,诸如导航,电话等,都是在增加车内的娱乐功能。而对于空调,座椅舒适性等相关的设置项,则保留成了单独的功能模块。
 
车载中控大屏的出现
说到这里,我们大概可以理解目前的车载中控大屏到底处于一个什么样的位置。那么问题来了。为什么现在车内,使用横屏的车载中控大屏,远远超过竖屏呢?
 
分析这个问题,首先要了解横屏与竖屏分别都有什么优缺点。
 
视线焦点问题。大家都知道开车眼睛最应该关注路面的情况,驾驶者的视线焦点应该是处于车外道路上的,而视线的平视、横向移动更方便,纵向移动视线可能需要不自然地低头抬头,因此左右横向铺开的设计方式会更适用于车内。
 
横向设计的扩展能力有限。从人机工程学角度来看,如果横置的屏幕离太远的话则需要驾驶者扭头才能看到,相比于竖屏的优势则会消失。因此普遍车内的横置屏幕都不会超过中控台轴心位置,如果要超过轴心位置,不但体验差,还需要改变原有的车内布局,成本也会相应提高。
 
竖屏对于看惯了横屏的消费者来说,更有科技感(这一点因人而异)。
 
竖屏显示面积相对于扩展能力有限的横屏来说,更有优势,可以显示更多内容,自定义能力比较强。最典型的例子就是特斯拉那块“惊世骇俗”的17寸中控大屏。
 
由此可见,在特斯拉出现之前,为了降低设计改版的成本,延续用户的交互习惯,再结合第一部分内容提到的横屏的由来,车载中控大屏的现状就是横屏多于竖屏,这是个不争的事实。
 
车载中控大屏
 
但与此同时,我们也都看到,近几年在特斯拉大屏的“启发”下,不少车厂也开始在新发布的车型上配备纵置的竖屏,在人机交互的体验上,也确实有了不少进步。但总会觉得这些竖屏和特斯拉上那块17寸的大屏多少会有一些区别。(未完待续)

(汽车HMI)

 

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